MR2のミッションオーバーホール・DIY・E153ミッション・ミッション組立・カスタムカーに関するカスタム事例

ミッションOHの記事もラスト！
LSDの方は今も慣らし中ですが、チャタリングがエグい😰
ゴキゴキバキバキうるさいったらもう……
軽量フライホイールの方は、良いとこ悪いとこまたインプレしますが、まぁ運転に支障はないですね。

画像はミッションカバー閉じてませんが、、、w
前回までで5速ギアまで組み終わり、ケースも閉じました。

シフトコントロールシャフトを入れれば完成なのですが、まずは交換品のオイルシールを叩き込んで、リップ部にグリスを塗布。

ドライバーとか長尺物で各シフトヘッドをニュートラルの位置に合わせます。
こうしないとシャフトが入りませんし、抜く時にも抜けません。

シフトコントロールシャフトはこの向きにして挿入

この向きで入り、白矢印の長穴に同じく白矢印のロックボルトが刺さり、回り止めになっています。
ロックボルトには新品のガスケットを用います。

こんな感じ。ロックボルトの先端が長穴に刺さってるの、、、、分かりますかね？(笑)

コントロールシャフトカバーに新品のガスケットを付けて、この向きで取り付けます。

ボルトにはネジロックを塗布。トルクは2kg.m

先ほどのロックボルトも規定トルクで締めます。
5kg.m。

破れかぶれだった(笑)、ダストブーツは新品に交換。これ、傷んでる個体は結構いそう。まだ新品出てますよっ☝️

この向き☝️オイルシールにはめ込む感じです。

外す時にドえらい苦労させられたコイツ(💢'ω')
シフト＆セレクトレバー。
腐食していた部分はしっかりと磨いて処理しています。
向きはこの向きで。

そしてノックピンを挿入し、ナットで留めます。

ノックピンの先端やナットも腐食していたので、ナットは市販品へ交換、ノックピン先端はダイスで切り直してます。。。ダイスが回せないんでウォーターポンププライヤーで回してます。。。

市販品のフランジナットへ交換しましたの図

セレクティングベルクランクをボルト2本にネジロック塗布して取り付け。
シフト＆セレクトレバーとの間に四角いブッシュを介するのですが、コチラも新品に交換。

これにてミッションOHとその組み立ては終了しましたヾ(*‘ω‘ )ノ🎉

、、、、と思って写真眺めてたら、あとレリーズフォークやベアリングの組み付けもあると言えばあると気付いたわけですが🤣
それはまた、車体へのミッションの組み付けの記事にぶっ込みます🤣🤣🤣