ロードスターのサーキット・車載動画・クルリンパ・タコ躍り・Goproに関するカスタム事例
2019年03月03日 12時02分
おっさん 元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義 だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。 年に数回サーキット モータースポーツはエンジョイ勢 下手くそ組です プロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。 最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！
この前のクルリンパ、タコ躍り懺悔集
回ったり踊っちゃうには理由がある
というか私の場合は大抵フロントに荷重かけたままステアリング切ってるからなんですけどね…
あとステアリングから手を放す癖を治さないといけないですね
これが修正舵が大きすぎてお釣もらう原因
そいでもってびびってアクセルぬいちゃったので振りっ返しでクルリンパ
全ての対処もワンテンポ遅いし、そらそうなるわって感じです
2回目は流石に勉強してクルリンパは阻止するもののパニックワイパー発動
ダサい
この日一番まともに立て直せたのが☝️
それでもやっぱり修正蛇が多過ぎて再修正してる…
一番恥ずかしかったタコ躍り
枠開始直後でタイヤも暖まってないのにラフな操作で走ったのでそうなるねって感じ
予想外のところでリアが崩れたので、対処しきれず、最後はクラッチ切って流れに身を任せるという情けない顛末
元々免許とって初めての車がFFの弩アンダー車だったので、後ろが流れることに対する処理が下手な自覚はあります。
だからこそこうやって練習してるんですが、大きな広場で円書きして決めた方向に真っ直ぐ走り出す練習とかもしたほうがええんでしょうね…
とまぁこんな有り様なので、ドリフトとグリップ両方できる人はスゲーなって思います。
私も精進せねば‼️
(車載はとっとくとあとから見直したとかに勉強になっていいよって話です)
