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ランドクルーザー100のランドクルーザー 100 ディーゼル・ランクル100・ランクル100 ディーゼルに関するカスタム事例

ランドクルーザー100のランドクルーザー 100 ディーゼル・ランクル100・ランクル100 ディーゼルに関するカスタム事例

2024年09月19日 00時12分

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あんでぃ88トヨタ ランドクルーザー100 HDJ101K

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こんばんは🌇 

東京は雨☂️が降ってます^ ^

これで少し涼しくなると 
 良いですね🆗    

そうそう

タイヤを買ったんです🛞 

 🤳↓↓

ランドクルーザー100のランドクルーザー 100 ディーゼル・ランクル100・ランクル100 ディーゼルに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

今だからこそ🤭

ホワイトレターですね(^。^)
きょうは
ランクル100ディーゼルの
エンジン寿命   
ざっくりハナシますね^_^

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これ1hd-fte
ランクル100のエンジンです

 1気筒4バルブです 
良く見てくださいね^ ^

ロッカーアームの 
光ってるところ 
ローラースリッパーですね? 
ドラッグレースに使われる 
パーツが純正なんです‼️

手前みてください 
カムの山は1個ですが 
なんとY型に分かれて 
2つの山を押してマス😆 

 部分点数を少なくして 
軽量化と機械損失 
レース用でも 
考えられないエンジンなんです^ ^

トドメは  
ピストントップに 
セラミックコートがかかっており 
ランクル80の1hd-ftと
あらゆる部分が  
バージョンアップされてマス^_^

 特にディーゼル排気ガス規制が   
急激に進み
トヨタさんのレース部門の方も
チカラを貸したのではと 
思いマス^_^

この1hd-fte
オーストラリアで 

50万キロ走ったクルマが 
ブースト2.5キロの 
改造を受け 
問題なく走ってます^ ^

70万キロのクルマが 
 560馬力トルク120キロで 
 壊れてません😆 

 壊れないで馬力が出るのは   
理由があるんです

薄い燃料で 
出力を出す為に 
メーカーが全力をかけた 
エンジンなんです 
だから 
少しだけ燃料を投下すると 
ドカン💥とパワー出ます
特に燃料モジュールは 
たったの数パーセントの 
増量ですが
結構良い走りになります^ ^

  気軽に改造が出来るのは 
ランクル100が 
良いと思います^ ^

タービンのハナシします 

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チタンより強度があり 
軽いインコネルを 
ランクル100ディーゼルは 
使ってます^ ^

絶対が付くくらい 
ハイフロータービンは 
おやめください🫷 

15万キロ超えたら  
リビルトだと思います 

中身のセンターカートリッジだけ 
交換すれば 
安く上がります^ ^

コンプレッサー側だけの 
ハイフローは 
昔の考えです♪

  ディーゼルエンジンの 
特性を考えると 
今の考えは 
エキゾーストハウジングを 
小さくして🟡 

イン側を大きくします^ ^

  コレには 
大変なノウハウがあるんです⭕️

この純正タービンは  
レース用と同じですので 

 センターカートリッジの   
交換だけ済ませ
強化アクチュエーターだけ 
入れる事をススメます^ ^

タービン変更は 
自分にノウハウが無いと 
非常に難しいです😓 

 しかも 
コレにはワケがあるんです

排ガス規制で 
希薄燃料のエンジンなんです

     燃料が増えないとタービンが 
回りません  

特にこのエンジンは 
タービン変更しただけと 
本当にガッカリします😞

本当に止めた方が良いです🙆 

物には順序があります 

 このエンジン 
さっきも言いましたが 

 超希薄燃料で動いてます   
これは
インジェクターノズル変更に  
つながる事で

15万キロ超えなら 
ノズルチップ交換と 
6発分の6本の特性を 
同等に追い込み
安く交換する方法を 
ハナシたいと思います^ ^

でわでわ(^。^)

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