ランドクルーザー100のランドクルーザー 100 ディーゼル・ランクル100・ランクル100 ディーゼルに関するカスタム事例

こんばんは🌇　

東京は雨☂️が降ってます^ ^

これで少し涼しくなると　
　良いですね🆗　　　　

そうそう

タイヤを買ったんです🛞　

　🤳↓↓

今だからこそ🤭

ホワイトレターですね(^｡^)
きょうは
ランクル100ディーゼルの
エンジン寿命　　　
ざっくりハナシますね^_^

これ1hd-fte
ランクル100のエンジンです

　1気筒4バルブです　
良く見てくださいね^ ^

ロッカーアームの　
光ってるところ　
ローラースリッパーですね？　
ドラッグレースに使われる　
パーツが純正なんです‼️

手前みてください　
カムの山は１個ですが　
なんとＹ型に分かれて　
2つの山を押してマス😆　

　部分点数を少なくして　
軽量化と機械損失　
レース用でも　
考えられないエンジンなんです^ ^

トドメは　　
ピストントップに　
セラミックコートがかかっており　
ランクル80の1hd-ftと
あらゆる部分が　　
バージョンアップされてマス^_^

　特にディーゼル排気ガス規制が　　　
急激に進み
トヨタさんのレース部門の方も
チカラを貸したのではと　
思いマス^_^

この1hd-fte
オーストラリアで　

50万キロ走ったクルマが　
ブースト2.5キロの　
改造を受け　
問題なく走ってます^ ^

70万キロのクルマが　
　560馬力トルク120キロで　
　壊れてません😆　

　壊れないで馬力が出るのは　　　
理由があるんです

薄い燃料で　
出力を出す為に　
メーカーが全力をかけた　
エンジンなんです　
だから　
少しだけ燃料を投下すると　
ドカン💥とパワー出ます
特に燃料モジュールは　
たったの数パーセントの　
増量ですが
結構良い走りになります^ ^

　　気軽に改造が出来るのは　
ランクル100が　
良いと思います^ ^

タービンのハナシします　
↓

チタンより強度があり　
軽いインコネルを　
ランクル100ディーゼルは　
使ってます^ ^

絶対が付くくらい　
ハイフロータービンは　
おやめください🫷　

15万キロ超えたら　　
リビルトだと思います　

中身のセンターカートリッジだけ　
交換すれば　
安く上がります^ ^

コンプレッサー側だけの　
ハイフローは　
昔の考えです♪

　　ディーゼルエンジンの　
特性を考えると　
今の考えは　
エキゾーストハウジングを　
小さくして🟡　

イン側を大きくします^ ^

　　コレには　
大変なノウハウがあるんです⭕️

この純正タービンは　　
レース用と同じですので　

　センターカートリッジの　　　
交換だけ済ませ
強化アクチュエーターだけ　
入れる事をススメます^ ^

タービン変更は　
自分にノウハウが無いと　
非常に難しいです😓　

　しかも　
コレにはワケがあるんです

排ガス規制で　
希薄燃料のエンジンなんです

　　　　　燃料が増えないとタービンが　
回りません　　

特にこのエンジンは　
タービン変更しただけと　
本当にガッカリします😞

本当に止めた方が良いです🙆　

物には順序があります　

　このエンジン　
さっきも言いましたが　

　超希薄燃料で動いてます　　　
これは
インジェクターノズル変更に　　
つながる事で

15万キロ超えなら　
ノズルチップ交換と　
6発分の6本の特性を　
同等に追い込み
安く交換する方法を　
ハナシたいと思います^ ^

でわでわ(^｡^)