ランドクルーザー100のランドクルーザー 100 ディーゼル・ランクル100・ランクル100 ディーゼルに関するカスタム事例
2024年09月19日 00時12分
色々なパーツを 作成しています YouTube みんから JUNK9999 ヤフオク rtty2009 mr27005@gmail.com LINEのアカ osashimitaberuze
こんばんは🌇
東京は雨☂️が降ってます^ ^
これで少し涼しくなると
良いですね🆗
そうそう
タイヤを買ったんです🛞
🤳↓↓
今だからこそ🤭
ホワイトレターですね(^｡^)
きょうは
ランクル100ディーゼルの
エンジン寿命
ざっくりハナシますね^_^
これ1hd-fte
ランクル100のエンジンです
1気筒4バルブです
良く見てくださいね^ ^
ロッカーアームの
光ってるところ
ローラースリッパーですね？
ドラッグレースに使われる
パーツが純正なんです‼️
手前みてください
カムの山は１個ですが
なんとＹ型に分かれて
2つの山を押してマス😆
部分点数を少なくして
軽量化と機械損失
レース用でも
考えられないエンジンなんです^ ^
トドメは
ピストントップに
セラミックコートがかかっており
ランクル80の1hd-ftと
あらゆる部分が
バージョンアップされてマス^_^
特にディーゼル排気ガス規制が
急激に進み
トヨタさんのレース部門の方も
チカラを貸したのではと
思いマス^_^
この1hd-fte
オーストラリアで
50万キロ走ったクルマが
ブースト2.5キロの
改造を受け
問題なく走ってます^ ^
70万キロのクルマが
560馬力トルク120キロで
壊れてません😆
壊れないで馬力が出るのは
理由があるんです
薄い燃料で
出力を出す為に
メーカーが全力をかけた
エンジンなんです
だから
少しだけ燃料を投下すると
ドカン💥とパワー出ます
特に燃料モジュールは
たったの数パーセントの
増量ですが
結構良い走りになります^ ^
気軽に改造が出来るのは
ランクル100が
良いと思います^ ^
タービンのハナシします
↓
チタンより強度があり
軽いインコネルを
ランクル100ディーゼルは
使ってます^ ^
絶対が付くくらい
ハイフロータービンは
おやめください🫷
15万キロ超えたら
リビルトだと思います
中身のセンターカートリッジだけ
交換すれば
安く上がります^ ^
コンプレッサー側だけの
ハイフローは
昔の考えです♪
ディーゼルエンジンの
特性を考えると
今の考えは
エキゾーストハウジングを
小さくして🟡
イン側を大きくします^ ^
コレには
大変なノウハウがあるんです⭕️
この純正タービンは
レース用と同じですので
センターカートリッジの
交換だけ済ませ
強化アクチュエーターだけ
入れる事をススメます^ ^
タービン変更は
自分にノウハウが無いと
非常に難しいです😓
しかも
コレにはワケがあるんです
排ガス規制で
希薄燃料のエンジンなんです
燃料が増えないとタービンが
回りません
特にこのエンジンは
タービン変更しただけと
本当にガッカリします😞
本当に止めた方が良いです🙆
物には順序があります
このエンジン
さっきも言いましたが
超希薄燃料で動いてます
これは
インジェクターノズル変更に
つながる事で
15万キロ超えなら
ノズルチップ交換と
6発分の6本の特性を
同等に追い込み
安く交換する方法を
ハナシたいと思います^ ^
でわでわ(^｡^)
