レヴォーグの静電気除去チューニング・レヴォーグ・静電気除去・チューニング・EDLCに関するカスタム事例

静電気対策第六弾‼️

正確には静電気対策ではないですが😅

とにかく長かった静電気対策もこれで一先ず終わりです。最後を飾るのは通称EDLC。まぁコンデンサーです。

これTYPE Rさんオススメの逸品で、装着すると朝一のセルの回りが爆速になったり、エアコンつけてもパワーダウンしないなどメリットは多いです。

多いですが、これデカいんですよ。画像では分かりにくいかもしれませんが、横幅30cm近くある大物で、こんな大きな物見たことない！ってショップの方から言われました😵

当然レヴォーグの狭いエンジンルームには置けません(笑)

エンジンルームに入らないなら、配線を車内に引き込むしかありませんが、もうそれはプロの仕事です。

ということで、家から近いキャッツさんにお願いしました！マスターも興味津々で、この超面倒くさい作業を引き受けてくれました！ありがとうございます🙇🏻‍♂️

助手席の足元に付きました😁

体感をお伝えする前に、皆様以前プラズマダイレクトを付けていた投稿覚えていますでしょうか？

そうです。EDLCはプラズマダイレクトと相性が良いんです。

TYPE Rさん曰く、プラズマダイレクトは火花の時間帯を長くしていますが、電圧の安定が無いと効果が出ないので、バッテリーだけではそこが弱く、EDLCは電圧供給が早く安定していることから、マルチスパークシステムが生かされているとのことです。

そこを踏まえて体感をお伝えすると、まず朝一のセルの回りが余りにもスムーズで、このまま何処かに飛んでいってしまうんじゃないかと思う程です(笑)

まあ、これは誘電防止ヒューズも一役かっているかもしれません。

さらに煤が殆ど付かないんですよ😅
直噴エンジンなので、特に涼しくなってくると煤は付きやすいのですが…

これは往復50km走った後のマフラーの中を写したものです。

僕はマフラーの中もピカピカじゃないと気が済まない俗に言う変態(笑)ですが、この季節50km走ってもご覧の通りです😅

TYPE Rさん曰く、スーパーリアクターで燃焼時の静電気が中和され、EDLCが電圧を高め、プラズマダイレクトが安定して能力を最大限発揮することで、通常はあり得ない直噴エンジンで完全燃焼に近い状態が実現出来たのだろとのことです。

ただ、もうちょっと走ったり、ターボをガンガン効かせれば多少は出てくるとは思いますが…

以上が静電気対策シリーズでした！

最後になりますが、まずは自分のお車が静電気対策が有効かどうか試してみる為にも、ボディコートとタイヤコートあたりをオススメします。これだけでも十分効果はありますから😅

試した上で、更に追求したい！というコアな方は是非スーパーリアクター、EDLC、ヒューズ、フィルターに行っちゃって下さい(笑)