レガシィB4のコントロールバルブに関するカスタム事例
2023年12月24日 11時34分
皆さんはじめまして。 ウイング付きの車が好きな息子と、自分の願いを叶えるため、ほしかったレガシィB4（TA-BE5）に乗り換えた豆です。 2022.9.15 納車2年を迎えました。 気軽に無言フォロー・コメント大歓迎！！ 初めは無知過ぎて愛車の素性が分かりませんでしたが、今ではそれなりにわかるようになりました！ wedsホイールに変えたのでプロフ写真更新しました。 気楽に自分なりのカーライフをくだらなく投稿していこうと思います。生活感丸出し寄りか。😅
おはようございます！今日は改めてチェックランプのつき方を確認してみました。
シフトチェンジ時のショックが酷いとかそういうのは無いです。
ブーストかけなければ大丈夫と思っていましたが、関係なく点滅しました。チェックランプ点滅はランダムで発生するので特定の条件とかはなさそうです。
一旦そのまま走ってシフトチェンジの確認もしましたが、シフトロック掛かっていたのでだめでした。結果、色々調べて見つけた事例のどれかに該当する症状でした。
私の予想だと、本体ではなくハーネス関係が怪しいかなと思っています。（ハーネスだけで4万円近い🤧）
それで済むならDラー見積もりに比べてかなりコストを下げれそうです。
ところがどっこい、豆さんは運良く安く済みました！というケースはほぼないので期待は禁物。
↓以下小物と別件で気になる事
前からずっと付けているシガーソケット拡張とUSB充電コネクタがついて電圧も確認できるやつ。これお気に入りです。
なので電圧計代わりに使おうとかなり前に手に入れたHKSのターボタイマー、部屋に転がったままです。🤣
リア羽のアルミ部分、もともとのコーティングが半分剥げているので補修したいのですが、どうすりゃいいのだろうか。ミッチャクロン＋ウレタンクリア？🤔わかりません！
