NボックスのN-BOX・GOODYEAR・Vector 4Seasons Hybrid・155/65R14に関するカスタム事例
2018年12月24日 16時57分
m-dawgホンダ Nボックス JF1
えむ・どーぐ です。家族でホンダ車を3台所有しています。 フォローは歓迎ですが、当方が興味を持てない内容を頻繁に上げる方の相互フォローはご遠慮させて頂きます。 私のクルマ プレミアムクリスタルオレンジメタリックⅡの2020年式 GB7 フリードハイブリッド クロスター 妻のクルマ ブリティッシュグリーンパール/クリスタルブラックパールの2022年式 JG3 N--ONE RS 長男のクルマ フィヨルドミストパールの2023年式 GR3 フィットe：HEV リュクス
週間天気予報で雪マークを見たので、ようやくタイヤ交換。
今まで使用していたダンロップ ウィンターマックス WM01は1stN-BOXの持病である左フロントタイヤ内側の片減りのために、3万キロくらいで限界に。
当地では道路が凍結するのは早朝だけなので、オールシーズンタイヤでも何とかなると判断して、グッドイヤー ベクター4シーズンスハイブリッドを選択。
タイヤ交換のためにジャッキアップしてホイールを取り外します。
タイヤを入れ替えるので、落下防止にリジッドラックで保持します。
タイヤチェンジャーでタイヤを入れ替え。
バランサーでバランス取り。
ホイール締付トルクは、ホンダ車は108N.mで。
締付はトルクレンチを使用します。
一年中履きっぱなしに出来ますが、来年3月の車検までは使用する予定です。
