カプチーノのふぇりるさんが投稿したカスタム事例

本日の白カプチ。

本日はsicksの友達が遊びに来てくれてました。この方はエンジン屋さんなのでとても勉強になります。

sicks内でもガラが悪いカプチだと言われる2台((((；ﾟДﾟ))))手前が私のフェリチーノで奥が友達のカプチ。

エンジンを見てもらった所、純正ガスケットを組む予定なので多分大丈夫だろうけど、確実にするなら面研した方が良いとの事でした。

確かに抜けた所はガスケットの上からと下から両方から吹き抜けてるんですよね。抜けた部分のシリンダー側とヘッド側両方凹んでいると言えばいいのかな？ヤスリに紙ペーパーを巻いて軽く撫でたらよくわかりました。抜けたとこだけ傷が付いていませんでした。

前オーナーが通っていた車屋さんで中古のエンジンをオーバーホールしてヘッドを研磨してあるのでシリンダー側しか削れませんがとりあえず見てくれるそうです。削りすぎると圧縮比が変わっちゃいますしね(￣O￣;)

とゆう事で嫌々ながらエンジンを降ろす事に。

もう殆どエンジンは降りているような物ですがカプチはこの方がエンジンを降ろしやすいと聞いていたので下へ降ろす事にしました。整備書の方法がこれですね。なんか、かっこいい(笑)

そして作業してる時に気付きました・・・プロペラシャフトのデフ側のスパイダーが破損しかけている事((((；ﾟДﾟ))))

発進時に微妙に振動を感じたのでペラシャかデフマウントを疑っていましたがペラシャだろうか？

フェリチーノ用にプロペラシャフトの新品を1つ持っているのでそれをフェリチーノに組んで外したのを白に組もうかと思いましたが最近他車用のスパイダーキットが付くと見つけた方がいるのでそれを購入して組んでみようかと思ってます。

あまりやった事ないし回転する部品なので不安ですがプレスもあるしどうにかなるかな(￣O￣;)

来週からは忙しくなるので作業の続きはいつになるやらです。