ロードスターのエンジンオイル交換＆エレメント交換・ペトロナス3000・メカノイズ減少に関するカスタム事例

CTの皆さん、こんにちは😊

今日はエンジンオイルとフィルター交換です。

ペトロナス3000の5w30です。

メカノイズが消えるとは聞いて居たが、まさかここまでか！ってレベルです。

交換して乗った瞬間にわかります。
ものすごく車が静かになりました。

ここのお店は、全て純正に勝るものは無い。と考えている社長です。
なので安心してお願いできます。

それでも頼んだ事はしっかり注意点とかまでお知らせして頂けるし、仕事はきちんと仕上げてくれます。

やはりロードスター専門って事なので、よく色々知っておられ、いつも助かってます。

緩んで無くなったと思われるボルトも今日取り付け完了です。

NDは0w20でも本来OKらしいのですが、回す人が多いからなのか？サーキット走行する人が多いからなのか？5w30の粘土指定してくる人が多いみたいです。

私もその1人ですけどね(笑)

PPFの締め付けボルトが甘くないか点検してくれました。
締め付けもNA.NBだと指定トルクより、少し高くないと緩むところが多いらしい。
NDは締め付けトルクは指定で大丈夫とか。

強化するとPPFは緩む事があり割れるとか。

割れる原因はデフマウントが元からふにゃふにゃだからってのもあるらしく、強化マウントにすると、今度はクラッチが痛む。クラッチを強化するとミッションギアがブローするらしい。

ミッションマウントが無いロードスターは、所詮乗用車で遅い車。
強化品はあるけどライフが短くなる。

などなど教えて貰いながらのチューニングなら、なんも問題はない。
全て100も承知でしているのだから。

ターボも実際はコンピューターで制御されて、実際の数字は出ない。アクセルの突きは良くなるレベルだとか。それなら2000にした方がよいとか。面白い話がわんさかです。

暑い中、いつもわがままを聞いて頂き、本当にありがとうございます。

ブレーキディスクについても、中華製の棒有名メーカーよりは純正やディクセルの方が信頼性はあるとか、本当に参考になる。

今度はブレーキローターかな？
ハブベアリングかな？とか相談中です。

ハブベアリングも社外はあるみたいですが、どうなんでしょうね？