ランサーエボリューションの名古屋港・サーモスタット交換・ワンオフパーツなんてねぇ・いつもエアポばっかりなんで季節感ある写真もねぇ・試運転にはちょうどいい距離に関するカスタム事例

CARTUNEの皆様、いつも沢山の回覧＆いいねありがとうございます(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ

今週も整備後の試運転を兼ねてまた埠頭に来ちゃった😂
そしてまた曇り☁

先週と持っていくレンズ変えてみたけどこっちの方がいい感じ🤔?

背景のボケ感が強い気がするけど😅

今週のお題は「ワンオフパーツ」か🤔

ノーマルチックな路線ですのでワンオフパーツなんて何も無い😭

まぁ自分で作ったパーツならあるけどね😂

全部同じ場所で車の向きも変えず、自分が撮る位置だけ変えて撮りました～😆

さて、本日の作業はエンジンのサーモスタット交換😯
少し前から高速走ったりすると水温が少し下がってしまうことがあったのですが、ココ最近の気温の低下で顕著に出るようになって…
えぇ、いわゆるオーバーCOOLってやつですね🥺

走ってるとヒーターの風冷たくなってくるし、エンジンもなんか調子悪い…

そんな訳で怪しいサーモスタット君を交換しました。

注文しておいた純正サーモスタット😯
純正なのにノーマルより10%流量が増えるらしい。
買ってから気がついたけど開弁温度も少しローテンプであった(これは想定外w)

摘出成功🙄
右が今まで付けてたので、左が新品✨
76.5℃の刻印あり。
元は82℃なので少しローテンプでした😅
私の調べではエボ10はCT系のエボと違って入口制御なので最初から76.5℃が付いてるって🥺
上記は初期型の話で、たぶん途中で変わったんですね😂

まぁ、そこまでローテンプでもないので特に問題は無いでしょう🙂

上からの比較…
何がどうして10%流量が上がるのかよく分からず😂

取付け完了(*`･ω･)ゞ

CT系エボの方が交換は楽チンですね🙄
あっ！ついでの機会なので追加で付けてたアーシングは取り外しました🙂

この後クーラント入れてエア抜きなんですが、私の経験上フロントを少しジャッキアップした方がいいですね。
ラジエーターキャップがヒーターユニットよりも上に位置するかがポイントです😎

そして試運転と称して… が、最初の埠頭の写真に繋がります😂

交換後は水温の変動も無くなりバッチリ┌(安 ˙-˙ 定)┐
おそらく水温下がって暖気モードに入っちゃってたエンジンは調子も良くなりええ感じ🤭排気音も良い気が♪
何よりもヒーターがしっかり効くようになったのが良かった🤣
(ローテンプになったので少し心配してたけど💦)