2018年01月15日 23時52分
―車歴― カムリ(4世代目) レガシィ(BG7) レガシィ(BG5) レガシィ(BD5) レガシィ(BG5) ミラターボTR-XX(型不明…) レガシィ(BE5) ワゴンR(CT) レガシィ(BE5) レガシィ(BE5) WRX S4(VAG)現愛機。 プレオ(RA) オプティ・エアロダウンビークス(L810S) S660(JW)現セカンド。
D.speed製
排気ダクト付きFRPボンネット。
ラジエーターを通し熱せられた空気を排気ダクトより排気し、直後に吸気ダクトから取り込みインタークーラーに当てるような構造になるので効果の程は………
なお、かなり軽いので純正ストライカーには対応しているが、ボンネットピン装着が望ましい。
ボンピン未装着の場合は、ある速度域を超えるとボンネット両端がビビりだすので危険←未装着者の意見w
なお、写真は廃車後。
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