ゴルフ4のガレージライフ・ゴルフ4・整備日記・DIY・タイミングベルト交換に関するカスタム事例

皆さんオイィッスウゥウ‼️
(チョーさん)

すいません(´ω`:)

本日もタイベル交換をお送りします
ついにセットが着弾しました

1番感心したのがウォーターポンプです
鋳物のペラで対策されてました
実はコレ、全て社外品です
ある意味純正よりも信頼度は高いです

素晴らしいデキです
なんかワクワクします( ^ω^ )

説明書も入ってました
ドイツ語で書かれてます
ひと通り読んで理解しました

…嘘です
最初の文字で心が粉砕されました(´ω`:)

心を無くしたので無心で作業にかかります
クランクプーリですが実はコレ、分割式です
プーリ表がカバーになっており、この奥にタイベルさんが居ます
19のソケットで固定し、六角ボルトを4本外します

と れ ま し た
六角ボルトを外した後に軽く揺さぶると抜けます

タイベルさんが登場です
さらに10㎜のボルト2本を取り、カバーを外します

先程のカバー(アンダーカバー)の上にセンターカバーがあるので外します

丸見えになりました
続いてテンショナーを外します
13㎜でとまってます
これでベルトが外れました
注意として
テンショナーを外す前にもう一度ベルトの位置を確認します
さもないとまた心が折れます
ベルトが取れたらウォーターポンプの10㎜3ヶ所を外してマイナスで軽くコネながら抜きます

デデーン、ポンプ、アウト〜！
オーバーヒートはやっぱりコヤツでした

ペラ付いて無ぇし(´ω`:)

穴ポコの奥からペラが出てきました
見事に割れてます

純正の初期仕様は軟弱なプラ製です
その後、対策品が出たようですが、それもプラ製と聞きました

そもそも外車がベルト交換時期が早いのはこの辺の弱さが原因のようです(´ω`:)

ポンプ穴周りを綺麗に掃除します
とりあえず今回はここまでです
まだまだ長い闘いが続きます(´ω`)

最後のブツが届きました
サーモスタットは純正を使います
別にローテンプにもこだわりはなく純正の方が安かったからですww