アクセラスポーツのパンクチャー・パンク修理・あると便利なテンパータイヤに関するカスタム事例
2019年10月14日 17時13分
とりうみマツダ アクセラスポーツ
おっさん 元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義 だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。 年に数回サーキット モータースポーツはエンジョイ勢 下手くそ組です プロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。 最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！
リアからカタカタ鳴ってるなぁと思って確認したら刺さってました😱
マツダスピードアクセラはテンパータイヤがないので、自分で抜いてパンクチャーするとウマかけてタイヤはずして持っていかないといけないので、お世話になってるタイヤ屋さんでみてもらいました
結果的に自分の判断は正解でした😱😱😱😱
ペンチでコジッてもらったらそのうちエアーが漏れてきて…
場所的にパンク修理で済ませる場所じゃないのですが、ダメ元で治してもらいました
抜いたの見せてもらったら新品のように綺麗な3cmから4cmくらいありそうななっがいのが刺さってました
勘弁してくれ🙍🙍🙍
修理代2200円也
交換1年半でまだ走行1万キロちょっと
リアなのでタイヤはバリ山
新品の並行POTENZA S001は一本1.4万
きっついなぁ😱
ちなみにこの車、前のオーナーも5年5万キロで2回釘やネジでパンクチャー喰らっててマジで呪われてるんじゃないかと…
名変後にお祓いしたんだけど、もっかい行っとくべきかなぁ🙍
あ、BK3Pの人でもいいのですが、テンパーのサイズってどれくらいなんでしょうか？
これを機にテンパー積もうと思っています
