くぬぎチハヤさんが投稿した車検に関するカスタム事例

2021年01月26日 03時16分

FC3S＆カムリご覧の通り、独身です日々平穏を持続させる為の努力、それがどんなに尊いものかを知っているからこそ私は日々、現実社会と戦い続けられるのである知る人ぞ知る、とある競技車輌より幾多のパーツと志しを受け継いでおり継承者としての自負が明日に進む原動力になっております［己が常識］という正義感に酔った価値観の押し付けは戦争の火種に他ならないクソリプ常習者や、道路交通法を理解していないキッズは、お帰り下さい

平素より大変お世話になっております。

※他車種について、グダグタとした
私見を垂れ流しますので
ご注意ください。

さて今回は
快速脱兎の車検が無事に終わりました。の
ご報告回になります（必要か？）

車検と聞きまして
皆さまは何処で、２年に１回の
お受験を受けていらっしゃいますでしょうか？

ディーラーにて、車検。
車検専門店で、車検。
顔馴染みの、おっちゃんの町工場や
特定の車種に強いショップさんにて、車検。
ＧＳにて、車検。
そして、ユーザー車検など。

いくつか並べてみましたが
一部の方を除きまして、大多数の方が
新車購入店の自動車ディーラーにて
車検を受けていらっしゃると思われます。
さてそこで・・・筆者は？と言いますと。

［我が戦斗機］は、ＲＥ専門店さんに
車検＆重整備を、お願いしております。

そして［快速脱兎］は新車で購入後
若さゆえの過ちと言いますか
色々ありまして・・・
初っ端の車検から前回まで、大手量販店にて
受け続けて来たのですが
今回は、同時期にリコール作業の
案内が届きましたので、その作業と共に
ディーラーにて［初車検］となりました。

で、今回ペンを持ちました理由はですね
代車として、高ハイトワゴン車を
使わせて頂いたのですが
ちょっとした衝撃を受けましたので
その事につきまして、お話をしたいと思います。

筆者が、いわゆる背が高い系の箱車に
乗っておりましたのは
今から１５年〜２０年前の
貨物車ベースのバンタイプであります
アクティストリートでした。
（快速脱兎の前に所有）

良くも悪くも内外共に、質実剛健な
乗り味でしたので、普段使いには
楽しくない、３ＡＴ、旧規格の軽という
シンドイ思い出しか無かった為に
快速脱兎への乗り換え時には
メーカー問わず、全てのバンタイプは
候補を外させて頂いた、という理由が過去に
ありました（了見の狭い男）

そして、スズキディーラーにて___

店員さん「では、お車をお預かりしますねー。
代車は、コチラになりまーす」

筆者「・・・チッ、バンか」

この時、筆者は残念で仕方なかったのである。
どーせなら、ワゴンRやアルトなど
ラパンの運転感覚と相違が無い代車が
用意されると思っているからであった。

だが・・・
その残念な気持ちは、ディーラーを
後にしてから、１キロも走行しない内に
１８０度、転向する事になろうとは
筆者自身も思いも、よらなかったのである。

筆者「なんだこの車・・・面白いな」

我ながら驚くべき衝撃を受けました
その自動車の名前は［スペーシア］です。
（お茶の間でも、CMが流れてますね）

とある競合他社の、ベストセラーモデルに
対抗する形で［パレット］が市場に投入されました。
その後、パレットの後継モデルとして
［スペーシア］が発売され
２０１７年に、２代目モデルが
発売されました。
このような成り立ちの、軽自動車になります。

昨今の軽自動車に求められている基準は
ひと昔前とは比べ物にならないほど
高いものでありまして
この２代目スペーシアも年々
環境や安全性の向上に改良され続けている
最新規格の、軽自動車であります。
という事は、赤信号で止まりますと？

筆者「お、キュルキュル言わないやつだ！」

CM通りだ！と喜ぶ筆者でありますが
と同時に、何処ぞの787Bサウンドの
MAD動画を思い出すのであった。

交差点をひとつ、またひとつ越えるたびに
ハイブリッド車特有の［動きのクセ］に
少しづつ慣れていくと同時に
この車の良さを理解していく筆者であった。

筆者「それにしても広いな（デコじゃないよ）」

高ハイトワゴン車の名の通り
頭上空間の、ゆとりは当然の事ながら
室内空間に自信アリ、の謳い文句に相違なく
従来のボンネットエリアの半分近くまで
フロントガラスの位置を移動した事による
圧倒的な前方視界の世界は
感動を覚えるほどの衝撃で、あったのです。

それに寄与する要因に、ダッシュボードの
形状という観点は、大変無視の出来ない
ポイントになっております。

前述のフロントウインドウの位置に
つきましては、大きな三角窓を備える車特有の
デザインの流行なのですが、その反面
ボンネットの短さに比例して
ダッシュボードの奥行きは増えてしまう問題は
無視の出来る問題ではありません。

ですが同時に、時代の革新とも呼べる
安全性を高める装備や、先進のシステムなどが
搭載されているにも関わらず
車内空間や、運転環境などは
それまで以上に、良好に保たれている事は
驚くべき事であります。

そして２代目スペーシアが挑戦した
あるデザインは、包まれ感や
質感の高さからくる高級感
計器が並ぶコックピット感とは
真逆をいくデザインながら
その魅力を理解した猛者達には
称賛される、ダッシュボードの形状であります。

従来の、ほぼ全ての車のデザインと
言っていいでしょう、そり立ち型
または絶壁型とも称されるスペースの中に
空調や音響スイッチ、収納スペースなどの確保を
自動車が誕生して以来、人間工学や
新たなテクノロジーの導入により
模索され続けているのですが
２代目スペーシアは最近の
スズキ車のデザインコンセプトでも
あります、直線基調を取り入れつつ
手前前面への、カベ型ではなく
奥行き感のある段差形状になっております。
（まるで、ミルフィーユのようやな！）

外装でも、好みは分かれますが
２代目スペーシアは、ドアパネルなどに
凹みという［味］を加える事で
他には無いキャラクターアイコンを
有しております。

・・・イカン、いつにも増して
ベタ褒めじゃないか（ペンが止まらない）