ハイゼットカーゴのSCM435さんが投稿したカスタム事例

お疲れ様です😃
バイク友達のモッチ。さんから、「代車で新型ハイゼットカーゴが来たよ」とメールがあり、仕事帰りに見させてもらってきました。
何気に新型をマジマジと見るの、初めてでした👀

うーん、同じクルマなのに、こうやって並べるとまったく別物ですね🤔いや、比較対象が自分のハイゼットだから余計にそうなのか🙄（笑）。
顔の好き嫌いはあると思いますが、個人的には嫌いじゃないです👌ボディそのままで、ここまで印象を変えられたのは凄いと思います。

せっかくの機会なので、試乗までさせて貰いました😁新型旧型問わず、自分以外のハイゼットカーゴに乗るのも初めてです😳

とりあえずインパネはイマ風でカッコ良いですね👍
走りは、NAのATという事で、さすがに自分のNAファイナルのクルタボと比べるのは酷ですが、んでも想像していたよりは卒なく走りますね👌
感動的だったのは、ATの変速ショックの少なさと、遮音性の高さ。一昔前の軽バンに比べると隔世の感がありますね😳

ただ、戸惑ったのはウインカーレバーとその動作音。ウインカー出してもレバーが中立に戻ってくるんですね🤨
路肩に停めてて、右ウインカー出して出発したら、今度は消し方が分からなくて、暫く左出したり右出したりを繰り返しちゃいましたよ🤣（爆）。
リレー音も「ポッコンポッコン」って感じの電子音だし、レバーも戻っちゃうし、なんかウインカー出してる感が乏しい（笑）。
慣れの問題かも知れませんが、今のクルマってみんなああなんですかね…❓😅ウインカーなんか普通で良いのに🙄💦

アイストも初体験。
エンコ（死語❓）したかと思っちゃったじゃんね（爆）。
再始動はクランキングも一瞬で、すぐに発進できますが、ブレーキをリリースして一呼吸置いてからアクセル踏まないと、ガンッと発進しちゃうので、ミッションに良くなさそうですね🤔
そういえば、電子スロットル＆電動パワステの違和感みたいなものは特に感じませんでしたね👌個人的に、今まで両方ともあまり良い印象が無かったので、これは良い意味で裏切られました。

といった具合に、同じ車とは思えないほどの進化を感じた、新型ハイゼットカーゴ試乗体験でした。
モッチ。さん、どうもでした😉
今度は機会があればエブリイの5AGS車に乗ってみたいですね。かなりクセがあるようですが、乗りこなしてみたい（笑）。