S2000のプライベート整備・DIYに関するカスタム事例

ホームストレート走行中　4速9000rpmから5速にシフトチェンジした瞬間突然エンジン停止。
エンジンブロー！と思いきや単なるガス欠だったという笑い話でした。

あの時は本気で86に乗り換えようかなと思ってました。

サーキットにいけば昔はエスニだらけでしたが最近は魔改造的なのがポツっとしかいなくなったなぁ…

古い車ですから現役で走るなら金かけてサーキット対策し作り込まないと厳しいかもです。

たった半日の走行で毎度新品パットが何故にここまで減ってしまうのか… ありえない！
リヤのG2パットも同様に残量0になりローター削りました。
前後ともにローターも全損です。

昔はこんなことなかったのに…

走行の度に毎度新品パットを入れるのは金がもたない…

いっその事　社外のブレーキシステムに入れ替えたほうが安上がりかも

これに関連してるのかABS警告灯が気まぐれ点灯。
診断機かけても異常が出てきません。
センサー類の断線は見当たりません。
軽くブレーキ踏んだだけで　たまにABSモーター数秒が回り続けます。
どっかの接触が悪くなってますね。

とりあえず考えられる所からフロントキャリパーオーバーホールしましたが　必要のないくらい綺麗な状態でした。

リヤキャリパーもオーバーホールします。
結構大変です。
こちらも綺麗な状態でした。

走行中のブレーキ抜けピットして慌てて液補助、ブレーキマスターシリンダーからフルードが大量に漏れて周辺の塗装ハゲました。

ブレーキマスターオーバーホール
まだ前回の交換から2万kmしか走ってないのになぁ
フルードが高温になりすぎてシールが駄目になってしまったのか…？

エンジンオイルダダ漏れ
ガレージ下の床がオイルまみれ
オイルパンもオイルまみれになってます。

原因はオイルパンの右側面の一部分のガスケット切れ、脱着して再シーリングしたら漏れなくなりました。

走行中直線フラフラするし右周りだけ随分ケツ出るなと思って　そのうちゴーーーと言う音に変わり確認したらビックリ

左リヤのハブベアリングではなくて　ハブセンターナットの緩みでした。

これ吹っ飛べば大変な事になってました。

最後シャフトのキリカキの部分に合わせタガネを使いナットのフチを潰して緩み止めロックするのですが　かしめ方が甘かったのかなぁ…
しかし相当なトルクで締め付けてるのに緩まるなんてありえない！　きっとドリフトだな…

慣れている整備ではありますが半年前に自分でベアリング交換した時の整備ミスですね。