セリカのセリカZZT231・zzt231・セリカ・NBロードスター・FFに関するカスタム事例
2024年03月28日 23時10分
最近思うが
また後輪駆動乗りたい欲がある
やはり乗るならロードスターしか思いつかないね、、
やはり安く遊べる事が大事なのでエイトはカッコいいけど無理。
二台持てる経済力が欲しい
まぁセリカはロードスターに比べて回頭性、軽快さ負けるが、、
ブレーキしながらステアリング切れば、リア浮くし、
リア滑っても動きが遅いのとアクセル踏み込めば打ち消せるし
連続コーナーで、横G与えながらアクセル抜けば恐ろしい回頭性を見せてくれる
アクセルでアンダー出ても抜けば、膨らんだ分、次はリアがスライドしてインに向きを変えることもできる
あとはサイドを引けばとりあえず曲がることは出来る
ストレートは長ければロードスターとは差が出るだろうが、やはりFFなのでロスがあるとは思う。
制動力は、純正状態だとロードスターの方が効くけど、、フロントのパッドアクレ700にして、タイヤを235のNS2Rにしてからは、体感的にはロードスター並みには止まるようになったとは思う。
あとは回頭性悪いと書いたが、、
ストラットタワーバー
入れたらかなり良くなった
あと軽量ボンネット出来ればノーズの入りだいぶ良くなりそう
※頭が重いのもメリットだったりはするが、、ちょっとしたコーナーでロードスターだとラインが膨らむから、アクセル戻して前に荷重乗せたりしたが、セリカはアクセル離さず突っ込めたりする。
あとはドアスタビライザーを付けたのもあってかタックインしやすくはなったと思う。
サイドピーラーバーがあればもっとズバッとタックインしてくれるようになるんだろうけど、、果たして素早くなったオーバーステアに対応できるだろうか、、
