CX-3のDIY・サクションパイプ交換・K&Nエアフィルター・TorqueProに関するカスタム事例
2021年03月13日 18時57分
Odenマツダ CX-3 DK5FW
2017年10月納車 6MTのCX-3に乗っています❗ 乗り始めた頃は少々やんちゃな走りしてましたが、 いろいろあって現在は基本的にエコ運転してます。 絡みは苦手なので反応薄め(;´д｀) たまに無言フォロー失礼します👾 無言フォロー歓迎です🙊
サクションパイプ交換しました❗
before
after
何度か信越シリコーンで拭いて黒さを復活させてましたが面倒になったし吸気改善のついでに交換です😊
先週エアクリ変えたばかりで週の半ばでDPF再生と同時に燃料噴射量の自動補正がかかって乗り味が変わってサクションパイプ交換でまた微妙に変わりました😅
左上の3つの数字がエアクリ交換後になるのですが、間隔が微妙に短くなってます
(回しすぎかも💦)
エアクリ交換の投稿後に分かりましたが
低回転時、特に1600回転以下でトルクの低下が起こってて坂道で余計にアクセルを踏まねばならず燃費が悪化してました😓
それがDPF再生後に自動補正がかかり低回転のトルク不足が改善されました❗
(DPF再生後にPM GENの数字が0から0.9になりましたので補正がかかったとわかる)
写真では0.7になってますが画面のSS撮るまでに数値が下がった為です😐
サクションパイプ交換に話を戻します
交換後に感じた変化は
アクセルのレスポンス向上特に踏み直した時のダイレクト感が上がった
アクセルを離した直後のエンブレが僅かに強くなった
ノーマルの蛇腹になったサクションパイプって良くできててアクセルレスポンスをマイルドにしてギクシャクしにくくしていたようです🤔
シフトチェンジの時に気の抜けたようなブリッピングでクラッチを繋ぐとギクシャクしやすくなってしまいましたがこれはこれで楽しみたいと思います😊
