ソアラのいつもイイネ&コメントありがとうございます🙇‍♂️・MZ21・ソアラ・ホース交換に関するカスタム事例
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Hiro

トヨタ ソアラ MZ21

ソアラ歴1年23歳のHiroです🙂 ある方の支えがあり、長らく眠っていたソアラをレストアし公道復帰させることができました👍 これから20ソアラに関する情報をみんカラやCARTUNEにて勉強させていただき、実際にソアラをいじって経験と知識を蓄えようと考えております😇 今後ともよろしくお願い致します🙇‍♂️

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ホース交換の続きをしました。

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外そうと思っていたのはこの2つ

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ウォータバイパスホースNo.3(赤丸)はスロットルボディの下側についていました。

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摘出完了!
と言っても私は写真撮影をしながら見学していました…😅
次からできるようにします💪

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ウォータバイパスホースNo.3

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ウォータバイパスホースNo.6(青丸)はサーモ、パワステ、あとはデスビを外さないといけないらしい…

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別にここから漏れている訳ではないので今回の交換は見送りました🙄

デスビのOリングを変える時がいずれ来るので、その時に一緒にホースを変えることになりました。

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他にも何個かホースを変えました。
ラジエータ インレットホース

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ラジエータ アウトレットホース

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イン側はいいのですが、アウト側は知恵の輪状態で中々初見だと難しい…

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ベンチレーション ホース

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ベンチレーション ホース NO.2

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ベンチレーション ホース NO.4 

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アイドルスピードコントロールバルブ エア ホース NO.1 

正直空気の通り道はそこまで神経質になる必要はないですが、せっかく新品で出るなら変えようっていう感じです。

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全て元通りになったらエア抜きをし
上のリークテスターで漏れの確認をしました。

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試運転でがてら近所をブラブラ
2〜3時間は走りました。

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しばらく走って30分ほど車を停止させ、下に漏れがないことを確認!

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無事終了です
これで安心してドライブ出来るようになりました😁

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しかし
家に到着し車庫入れしようと思ったら左足に違和感が…

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次回に続く…😅

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