WRX STIのデータに関するカスタム事例

2019年02月22日 23時28分

物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。

この数値を超えると急な操作なんだそうだ。

近所へ買い物に行った時の数値。

やっぱりブレーキが効いてない。

レガシィの時はもう少しハードな数値で、ブレーキからは煙モクモク。

あ、そもそもスバルってすぐ煙が出てフルードダメになるよね💦

丁寧に優しく乗っているのは全てあのギシギシ異音のせいだ。

あーまた点検はお泊りになりそうだ💦

猛獣音速

レガシィは凄くバランス良かったですね。 2014年式E型のbrgでした。ここだけの話、足を煮詰めたら高速道路の安定感はvabよりあると思います。僕個人的な感覚ですがホイールベースの加減でダルな方が高速道路で良いと欧州車的な感じなんですが。あと、180キロリミッターが効くのが3,500rpmだったんで眠くなる位静かでした。

2019年02月23日

watts

こんにちは今回のSTIノーマルブレーキパッドは(ﾟДﾟ)ノ⌒・ローター攻撃性能高杉君です。たいして踏んでないのにキーキーうるせーし。自分のはビッグキャリパーなので、一応効きますが…正直うーん？て感じです。町乗りだと効きすぎ&タッチが悪くて乗り心地悪いし。 1300kmで早くもローターに溝ができはじめました。 dixcelかμのストリート用のちょっとだけいい奴に変えます。ただでさえ、ペダル位置が具合悪すぎてイライラしてるのに、あかん過ぎて腹立ってきた(笑)

2019年02月23日

watts

レガシィの構造を良く知らないのですが、確か割りと新し目のモデルに乗ってらしたんですよね？もしかしたらVABが油圧クラッチとフルード共有してるみたいに、CVTの電磁クラッチの作動マスターにフルード共有してたかも知れませんね(*´･ω･｀)

2019年02月23日

猛獣音速

Ｃ型ですのでフロント4ポット、リア2ポットだったと思うのですが、効き自体はそんなに良いとは思わないですね。 ABSの制御は良いと思います。すぐ煙が出るのとダストが凄い割には💦 流すレベルの僕でもフルードは不安なので、本気で飛ばす方は慣らしが終わったらドライ沸点280度以上のフルードは必須ですね💦 僕の考えすぎかもですが、新車充填時の油脂やフルードは慣らしが終わったら寿命全うするでは無いでしょうか！？ハイクオリティなパーツなのに他の一般車と同じ物が充填されてるので釣り合いが取れてない感じがします。トヨタのエリア86ではないですが。。。スキル特化したスタッフがいるvab専門のディーラーが関西エリアなら大阪にとか有れば良いのにと思います。

2019年02月23日

猛獣音速

新車から美味しいなーと感じてたのは3,000キロ位迄でした。慣らしが1000キロなので、クルマになれる2000キロでフルードとかダメになってる感じです。ただ、低速な車が多いストリートではダメになっててバランス的に丁度いい位ですが💦 おらーーーーと。。。ドット4フルードとかパッドがハイポテンシャルなのが入ると余程強い自制心を持ち合わせてないと反社会的走行になると思うので💦

2019年02月23日

watts

大阪だとオートプロデュースA3があるじゃないです？あそこはアイサイト非搭載のマニュアル車にアイサイト着けちゃうようないい意味で変態ショップですよ(笑) あとは関西だと和歌山のガレージNobさんすかね？

2019年02月23日

watts

あ、失礼Dですか… Dメカマンって熟練すると3パターンに人生変わるんですよね。 1 管理職になって現場離れる 2 営業や部品に職種転換させられる（他社他業種に就職含む） 3 独立または大きめの自動車整備会社に就職（バックス等を含む）若くて体力自慢の給料安い子しか要らないんですよ、ディーラー的に。熟練工はほとんどいません。なので、私はディーラーに全く期待しません。実際に私のRA-Rはディーラーでオプション着けたら新車なのに浸水しましたし😅

2019年02月23日

猛獣音速

A3さんとノブさんは良いですね！僕がディーラーに拘る理由はvabは長く乗れるクルマでは無いと感じてるからなんです。僕も手に負えない部分が有り、リセールを考えると入庫作業内容の管理がされている方が大事にされてきた個体と思われるかなと。時々忘れたふりして前回のオイル交換はいつでエレメントはしたかな？なんてテストで聞いてたりします💦 保証の絡みもあり、ヘビーな事はせずディーラーで安心して出来る簡単な事しかしてないので💦 チューニングショップでは関西サービスはカルテが有りますが、有名になると裏で色々良い話も聞かないので💦 関西サービスの向井さんの兄貴分みたいな方がされてるショップは通には非常に知れ渡っており、全国からチューニング依頼が来てますね。

2019年02月23日

猛獣音速

僕もディーラーがオートバックス化しているとは思ってたんです。熱意ある人が辞められてそのイズムが継承されてない。車売るのに必死なだけで、売った後が良くないですね。

2019年02月23日

watts

昔はなかったですが、今は整備台数ノルマがあるので、故障原因追求するよりアッシーで交換、何台捌けるかが重視され、公務員と同じでサービス良くすればするほど損をする職業がDメカマンですからね。頑張っても給料上がる訳で無し。自分も猛獣さんと同じで、いつまで乗るか念頭に置いて、「弄ってもノーマルパーツに戻せる」をコンセプトにして、ポン付けかリプレースしかしていません。慣らしを念入りに行ったり、弱い部分にアフターパーツを入れるようにしています。高く売りたい気持ちも有りますが、限定車なので欲しい子にできるだけいいコンディションでバトルタッチしたいからです。残念なことにDメカマンの現状がそうなので、逆に恐ろしくてオイル交換すら任せられません。今頼んでるショップは協議車の整備もしますが、メインは「町の自動車屋さん」なので、整備記録はもちろん、車検に通らないチューンはナンバー着いてる限り絶対にしないのでその点も安心です。ディーラー以外にも「セカンド・オピニオン」を得られるショップを持っておくことが大事だと思います。僕の場合はディーラーがセカンド・オピニオン以降ですが(笑)

2019年02月23日

watts

○バントタッチ❌バトルタッチバトルタッチって(笑)

2019年02月23日

猛獣音速

車と長く付き合いをするとなると、このパートはここ、このパートはあそこみたいになってきますよね。 40代も終わりに近づきアラフィフと言われ、社会的責任も多い中僕が心底楽しむには。。。身体が老いている公道でゴニョゴニョホントはしたいこの2点の問題から相応しい乗り方、理想の接し方が出来ないと感じてます。今形的に頑張って普通の人には運転が下手では無いように見せてますが、あくまで誤魔化しですので。あと、みるみるスゴイ勢いで監視社会化から実際財布の中身や金の流れは細かい所まで掴もうとしてますし、いつか政府がその人のパンツの色まで分かってる時代が来るんではないかと思ってしまったり笑笑エロ不倫失脚低脳政治家もいますしw もう少し色んな意味で社会全体がもう少し緩く、僕も元気でパワフルだった時代に、そう、昭和にこのクルマを所有出来て居たら。。。僕の目指すカーライフに近いものになっていたと思います。 vabは好きだし乗りたいけど、こんなオーナーで良いのか！？本来乗って居てはいけない。そんな自問自答が続いてます。それは他ならぬこのvabが崇高なクルマだと言うのが分かってるからです。簡単に乗っててはいけない。努力でもってかなり解決してきましたので手放さず乗っておりますが、これらの気持ちを今後完全に消し去る事はやはり難しそうです。

2019年02月23日

watts

自分は簡単に乗っても良いと思います。センシティブでさえ有れば。ドライブを移動と考えずに自己表現の一部と考えるのであれば、漫然とドライブするのではなく、考えて乗り、感じ取りフィードバックする。そのサイクルが自分の中にあるので有れば、加齢による老いすらも自己の一部として表現として捉えるべきかと。操作が間に合わない→操作を減らしよりスムーズに僕たちがやっているのはレースじゃない。極論を言えば自慰行為です。乗る資格がもし有るとすれば「楽しい気持ちいい」があるどうかかと思っています。

2019年02月23日

猛獣音速

楽にもう少し考えるようにします。実は僕は元々運転というよりクルマそのものが好きだったんです。なので助手席でも良かったんですが、当時はまだ走り屋ブーム⁉️で、最終「好きこそ物の上手なれ」みたいにいつしか考える様になりました。とりあえず、早く春になってほしいですね💦 もう山へは2カ月以上行ってないので💦

2019年02月24日

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