フーガのタイヤ交換・ミシュラン・ミシュランパイロットスポーツ4Sに関するカスタム事例

245/40R19
50フーガのスポーツパッケージの純正サイズです。2014製造のブリヂストン レグノGR-XTからの履き替えです。

高いタイヤですが、ゴムの塊と言うよりは矛盾の塊。

まず驚くのは、乗り味の柔らかさ。40扁平19インチで、しかも300キロ超の速度カテゴリーのタイヤ。ガチガチのゴワゴワのはずなのに、突き上げの角が立たない。柔らかく段差をいなす。サイドウォールのしなやかさはミシュランの伝統。

静粛性も優秀。古いとはいえ、レグノ（GR-XT）と比べても静かと感じるレベル。音質は『ゴー！』が『サー』に変わった。路面が滑らかだと更に静か。

グリップに関しては、限界まで引き出せないため正確なコトは言えないが…怖さを感じないタイヤ。逆に怖い（笑）

路面のアンジュレーションを拾っても、飛んでいっちゃう気がしない。路面を掴んで離さない頼もしさ。

ウェットグリップも限界なんて引き出せないけども…。水切り性能の高さは体感した。片側だけ水溜りに入ってもハンドルが取られない。量輪で水溜りを突っ切っても減速感が少ない。

転がり抵抗についても、体感できるぐらいには優秀。

耐摩耗性は、『トレッドウェア300』の記載があるので悪くないはず。むしろ、ゴムの硬化や内減りで交換時期が来るんじゃないか？？

トドメはサイドウォールの刻印。『MICHELIN』の刻印がとにかく目立つ。ミシュランを履いている＝良い物を使っているんだ、という自己満足を上乗せする仕様。ミシュランの確信犯でしょ、コレ？

サイドウォールにも堂々と『ミシュラン トータルパフォーマンス』の刻印がありますが、パフォーマンスが良すぎて素人には評価しきれません。

ザックリ言えば『街乗りでも優秀なハイグリップタイヤ』という事。しかもサーキットでの使用まで想定しているとか…

他のタイヤとの差額を聞かないで買いましたが、聞く必要はありませんでしたね。比べる意味がない。そういうカテゴリーの商品だと思いますm(__)m