フォーフォーのプチカスタム・素人インプレッション・走ってみた・愛車レビュー・これからイジるに関するカスタム事例

皆様こんにちは！

1週間ほどスマブラXに乗ってみて、めちゃくちゃ気に入りましたので、レビューいたします！あえて短所の部分も上げていきます！

⭐︎良かった点⭐︎
1.想像遥かに超える走りやすさ
まずはなんと言っても、低速域でのトルクが太い！
NAのアップ！に乗っていたのもあり、同じリッタークラスとは思えないほどの加速を感じることができます。軽自動車と比べても圧倒的です。DCTが良い仕事をしています。加速時、低速時、バック時のぎくしゃく感も全くないです。（M2のDCTと比べても、こちらの方がなめらかな印象があります。）
街乗りにおいては全くストレスなく、むしろちょっと早すぎるんじゃないかと思う位の加速感です。
車重が1080キロと言うのも相まって、俊敏かつ軽快に走りますので、走りが好きな方はどハマりすると思います。

2.足回りの完成度合いがベンツそのもの
これも感動しました。カーグラフィックでも書いていましたが、まるでミニクーパーのようなしなやかな足回りと適度な硬さを実現しています。
リアサスペンションがマルチリンクのミニと比べ、ド・ディオン式（トーションビーム）と言うスマートの足回りですが、トーションビームとは思えないほどの安定した乗り心地です。
もちろんコーナリングでの粘りもしっかりありますので、安心して曲がっていけます。
さすがメルセデス、、、、あとルノーもですね。笑

3.想像以上に静かな室内
RRということで、結構室内のエンジンうるさいのかと想像していましたが、思った以上に静かです。
1600 CC NAのミニクーパーよりも静かです。これには驚きです。
私的にはもっとうるさかったほうが嬉しいんですけどね…笑

⭐︎気になる点⭐︎
1.ドライビングポジションを見つけるのに大変
これはアップ！の時もそうでしたが、ステアリングがチルド機能しかないので、ドライビングポジションを見つけるのに大変苦労します。
また、数あるYouTubeでも指摘されていましたが、アクセルペダルとブレーキペダルが左に寄っていると言う点、こちらに関してはドライビングポジションを見つけてしまえば、全く違和感なく乗ることができますので、ご安心ください。

2.アイポイントが高すぎる
この車で1番気になるポイントがこちらです。せっかくのRRでドライビングカーということなのに、シートを一番下に下げてもアイポイントがその辺のコンパクトSUVよりも高いです。高すぎです。
おかげでコーナリング時に余計なロール感を感じてしまいます。ここ、もっとどうにかならなかったのかな。。。w
なので、こちらは将来的にダウンサスとレカロシートを導入予定です。

とりあえずアンテナをベリーショートタイプに交換です。これで洗車機にぶち込んでもそのままきれいに洗車してもらえます。笑

トランクスペースにはできるだけ軽い小分けのボックスが欲しかったので、こちらの3連式折りたたみ可能収納ボックスが最適！

あと悩んだのが左足のフットレスト！なくても問題はありませんでしたが、コーナーを攻める際はやはり踏ん張りが欲しかったので、何かないかといろいろ考えましたが、アップ！からのお引っ越しです。。笑
ボルトとナットで固定していますが、後ろ側のエアコンフィルターの脱着に問題がない位置に取り付けました。

あと困ったのがスマホの置き場所。みんカラ等でいろいろ見ていましたが、エアコン吹き出し口に取り付けるタイプは振動でカタカタ音がするのが嫌なので無し。
ドリンクホルダーアームタイプも振動でゆらゆら揺れるので、酔ってしまいますので無し。
できるだけインテリアのデザインをそこにないように、さりげなくスマホを置ける場所としてここがいいかなと思い、実は1番安いスマホスタンドを両面テープで貼り付けました。これが意外と自然で、ステアリングの隙間から覗けるので思ってたよりも満足しています！笑

あ、あとデイライトのコーディングもしましたが、写真撮り忘れました笑
これから色々弄りますので、良かったらみてくださいなw