CX-3のクラッチOH・レリーズベアリング交換・レリーズベアリング異音・クラッチディスク交換に関するカスタム事例

強化クラッチをいれました‼︎

…なんてのは冗談で🔥
先週頭からディーラーへ預けてたCX-3が
クラッチOHされて返ってきました。

写真は取り外されたクラッチディスクですが、
2年3ヶ月 約60,000ｷﾛ走行で
溝の摩耗具合からして寿命間近でした。

クラッチの滑りや遊びの変化とかは感じられなかったんで、開けてビックリです🥺

おそらくここが悪いのでは⁇
と感じていた写真上部のレリーズベアリングですが、
やはりコレが悪さしていました。

ベアリング触ったことある人なら分かると思いますが、
完全に油抜けてジャラジャラ、外側のカバーも外れかけてて
ガタガタでした。

写真ないんですが、クラッチカバー側に
明らかに金属と接触して段付き摩耗の跡が見られたので
どうやらこのベアリングカバーのガタガタの遊びがクラッチカバーと接触して、
鈴虫のようなコオロギのような異音が発生していたのではないかと。

てな訳で‼︎
約6万キロでクラッチOHとなりましたが、
1番の原因は
通勤時の鬼渋滞登り勾配で半クラ多用一日20分×毎日＝異常摩耗に繋がったぽいです😢

今は通勤路変えたのでそこまで渋滞引っかからないんですが、やっぱり負担大きかったみたいですね💦乗り方もありますが🔥

あと驚いたのが、エンジン周りは徐々に新しくなっているものの、
駆動系等今回のクラッチ周りはDYデミオ辺りからほぼ変更無しで共通の部品らしいです😳
ATならあまり気にならないかもですが
ガソリンエンジンでMTだと燃費重視の為
低速トルク犠牲にしてるらしく…
なので自然と発進時の半クラ多用に繋がると。

クラッチに対してエンジンが弱いとメカニックの方が言われてて、なるほどって思いました😳

あと、今回の費用ですが
駆動系で原因がみられたので
レリーズベアリングは補償対象なんですが
クラッチディスクとカバーは関連部品ではあるが
ソレらが悪さしていた訳ではないので
もしかするとディスクとカバーだけ実費負担になるかも…らしいです🥲

メーカー補償部品だと、部品はメーカーの持ち物なので
一旦部品をディーラーで14日間保管、
その間メーカーから何も無ければ全額無償。
メーカーから連絡有り、部品を引き取りになると
一部実費負担らしく…

コレから恐怖の14日間が始まります。笑