カローラルミオンの広島・DIY・低中速のレスポンスUP・吸気配管マジック・イエローフォグ派に関するカスタム事例

現在純正加工アクセル検証中ですが、結果としてはスーパーアクセルⅡと同等になってます。が、何だか違う気になる🤔

何が違うかと言うと、低中速がもたつく。
2日ぐらい考えに考えてたどり着いのが吸気ダクト❗
最近気温下がって冷気を吸って燃費が悪くなるからダクトに蓋してました。
以前は純正エアクリ加工して穴空けて走ってましたが、今は穴を全て塞いでほぼ純正吸気状態にしてるから吸入空気量が足りてないと

外した純正配管
エアクリからダクトまで繋げてました。

考えてふと舞い降りて来たのが昔乗ってたカローラランクスの吸気配管方法
これだ❗と思い

蛇腹外してアルミ蛇腹配管にして

飛んでこんな感じに
配管裏に補強でステーをタイラップで固定してフレームからもステー付けて取り付け

この隙間が低中速レスポンスUPのキー🔑

隙間 約１cm
この1cmが重要です❗
早い話が低速中速域ではこの隙間から最短距離で吸気して高速域にはダクトから風圧で一気にエアクリに空気が行くような仕組みです。

バンパー裏から見た位置

帰り道にいつも通り走りましたが思ってた通りの仕上がりに😏
低速の発進時のもたつきが無くなり中速からはスムーズに加速するようになりました😁坂道でもトルク有ってスイスイ👍
自作スーパーアクセルとの相性も👍

良い感じに仕上がりました。
燃費も徐々に上がってメーター表記で11.1になりました❗これは次の給油までが楽しみです🎵

全て余り物でしたから0円弄り💯

最後に友達のRu@さんから引き継いだHIDフォグ3000k
やっぱりイエローフォグ最高や⤴️