SCのアラゴスタ車高調・Tディメンド・シンプルイズベスト・ピロブッシュ挿入に関するカスタム事例
2022年08月09日 19時24分
黒猫レクサス SC UZZ40
過去にはフォーミュラトヨタでデビューし、F4.F3等のレースを戦ってました。その後、資金難で活動停止してた際に、ショップデモカーでのタイムアタックに使って頂いてました。 もう10年以上前ですが、ベストラップ 阿讃サーキット41.6 筑波サーキット58.3 岡山国際サーキット1分38秒8 セントラルサーキット1分22秒8 富士スピードウェイ1分48秒7 全て某ショップデモカーのFDでのタイムですけど。 その経験を活かして、ストリートで快適かつ踏める脚を追求しています。
あれほどアンジュレーション完璧にいなしてくれてた自信の脚が最近、轍にステアリングをとられる様に。アライメントは相変わらず月１ペースで調整してるし、アーム類のピロガタ一切無し。
って事は、、、
やっぱしコイツが悪さしてました。リヤナックルブッシュです。今回は四国を代表する某D1ドライバーの個人ガレージで、某D1ドライバーに交換お願いしました。いつもありがとうございます。
やっぱし大径ピロに限るね、こういう部分は😁
今回ついでにハブベアリングとハブボルト一式、プロペラシャフトダンパーブッシュもリフレッシュです。
そして、そして。最近ロアアームの角度に着目して色々車高弄ってたんですが、ロールセンター以外に大発見がありました☀️ リヤロングブラケットと、更に下半角が着くロアアームで色々やっていきます🎵
現状のフルブレーキング時。
リヤのキャンバー変化、トー変化でかなり接地面有効に使ってます。
フル加速は逆に少しキャンバー変化でかいですね🤢 ここをもう少し詰めていきます🎵
