ワゴンRスティングレーの11月もよろしくお願いします・いつもイイネ&コメントありがとうございます🙇♂️・ブローオフバルブ・BLITZに関するカスタム事例
2024年11月08日 16時35分
ホンダ/セイバーUA5とスズキ/ワゴンRスティングレーMH23Sに乗ってます。 ノーマル車には乗れないと言う特殊な病気に長年悩まされています(笑) ドレスアップやライトチューンまで含めたトータルバランスのとれたカスタムを行ってます。 無言フォロー歓迎致します。 コメントいただければフォロバさせていただきます。 また、1日に何度も投稿される方、車以外の投稿の多い方、ネット上の画像を貼るだけの方はフォローしなかったり、解除させていただきますので、あらかじめご了承ください。
CARTUNEの皆さん、こんにちわ☆
11月に入り、すっかり涼しくなりましたね。
日によっては肌寒く、そろそろ暖房の用意も必要かな？って思ったりします。
その分、車いじりもしやすいので、個人的には良い季節かと思います。
さて本日は久々のDIYネタ。
BLITZのSUPER SOUND BLOW OFF VALVE BRを取り付けしました☆
車検対応のリターンキットで購入しましたが、リリース/リターンの違いを体感したくて、今回はリリースで組みました。
次の車検前にはリターンに組み替えます。
今回、これを導入した目的は、昨年のECU 書き換えに伴う、ブーストアップ対策を再開したくて…
昨年タービンを損傷させられた時から、純正リサーキュレーションバルブのリリーフ機能でMAXブーストに到達する前に、ブーストが逃げてしまうから？と推測してました。
社外の強化ブローオフバルブに交換したらいけるんじゃないか？と、ずっと思ってました。
先ほど1kmほど試運転したのですが…
思ったほどにはなりませんでした💦
まあ、明日にでも再チャレンジしてみます。
ところで、昨年のタービン修理直後からブローオフには目をつけていましたが、それをX(仮名)に話したところ…
後半のバックタービン化のくだりが、なんかムカつく…
