S2000のS2の整備ブログ・たまご村・S2000のお尻をカッコ良く写すポイント・４点式ロールケージで剛性は上がるのか？・サイトウロールケージの効果に関するカスタム事例

「サイトウロールケージの効果と、S2000のお尻をカッコ良く写すポイント！」

先日のお尻の写真の検証から、S2000のお尻をカッコよく見せるには、テールランプと同じ高さから写すのがポイントらしいと分かりましたので、撮ってみました。😊

先日のトップの写真と、1番人気の箱根の写真の間の角度なんですが、撮影する高さをテールランプに合わせてあります。

ハンドルを切っておけばさらにカッコイイのですが、純粋にお尻を見たかったので、真っ直ぐのままで😚

うん。いい感じですね。😁👍
スッキリとして、綺麗なお尻になりました。

この高さを基本にして構図を考えると、カッコイイお尻の写真を撮れそうです😊✨

さてさて、お尻ネタはこれくらいにして😅
今日はコレが目的ではありません😁

今日は先日のブログで紹介した、

サイトウロールケージの効果を

検証しに来ました！😆✨

ついでに新しいRECARO RS-G 限定品の乗り心地もチェックです。

ちなみに以前のブログでは、左手下側シート穴付近のシート生地保護の為に、６点の腰ベルトを残してあったのですが、一箇所だけ赤なのは見た目が悪かったので、保護パッドを装着しました。😄

アップにすると、RECARO用じゃないのが分かりますが、そこは見ないでくださいねー🤣🤣🤣

まずは、いつもの場所で買い出しです😄

スポット撮影にしたので分かりにくいですね😅

いつもの、たまご村🥚です。

いつも通り、卵🥚と、おか玉ドーナツと、鬼まんじゅうを購入してドライブに出発です！

新しいRECAROとは書きましたが、もともとRS-Gが入っていたので、大きな違いはありませんでした。

ただ、気になっていたシートレールの調節をしたので、シートレールのガタつきが減り、乗り心地が良くなりました😊✨

駐車場に着くと、何やら黄色いポケモンが車を凝視しております。。。😅

今日は珍しく長男がドライブについてきました😄

ところで、何を見てるの？🤣🤣🤣

さて、サイトウロールケージの効果なのですが

①走り始めた瞬間、シートから後ろ側のボディが動かなくなったような感触がする。

でも、「気のせいか？」と悩むくらいのレベル

②街乗りをしてみると、道が凸凹な所で以前より跳ねるようになった気がする。

脚の前後バランスが悪くなってる？なんか、固すぎるような。。。でも、気もする程度のレベル

③ワインディングを走ると、バランスが取れていたはずの足回りが、フロントが柔らかくふわふわしているように感じる。

コレについては、確実にバランスが狂っていて、リヤ側の減衰を落とすか、フロントの減衰を上げないと動きがおかしい。

サーキットならフロントの減衰を上げたい。
峠ならリヤの減衰を下げる方が路面のアンジュレーションに対応しやすいと思う。

④小さなコーナーで強い減速をした後にアクセルで曲げる操作をすると、ボディに力が逃げることなく、さらにタイヤのグリップを唐突に失うことなく、アクセルでグリップをコントロールしながら曲がれる。

以前は速度域が低いとリヤが引っかかって、コントロールしにくかった。

分かりやすいと言えばそうだか、ボディのいなしが減ったという見方もできる。グリップの低いタイヤだと限界が下がったと感じるかもしれない。

総括すると・・・

リヤの剛性が上がったように感じたのは気のせいではない。明らかにリヤの動きが分かりやすくなっているし、フロントとのバランスがおかしなことになってしまいました。😅

ネットの評価を見ていると、S2000のリヤ４点式ロールバーは剛性アップに貢献しないという意見が多いです。

しかし、私のS2にサイトウロールケージの４点のType-2を入れたところ、例えるならリヤタワーバーを入れた時や、別車種ではありますが、DC5-Rでリジットのリヤピラーバーを入れた時くらいの変化はありました。

この変化を大きいと捉えるか、小さいと捉えるかは、人によって違うと思います。あれだけ大々的に極太の金属の棒を固定したのに、リジットのタワーバー1本と同じ効果しかないと言われたら・・・ねえ？😅

私としては、そもそも剛性アップの為に入れているわけではないので😉、十分な剛性アップ効果があったと思いました。😊

逆に言えば、
これ以上変化があったら困ります😅

また一から足回りのセッティングなんて、やりたくないですから🤣🤣🤣