コペンのレストアも最終章・次のステージへ・バトンはしっかり渡す・劣化したケミカルもしっかりとね！・沖縄に関するカスタム事例

お疲れ様です。相変わらず「乗るだけ」のノータッチ状態のコペンです。😊
以前から言う「誰かにバトンを渡す」そんな考えから、安定した職場を後にレストア作業の仕事に帰りました。　

62インパラのボンネットフード。ノーズ部分のサビがとにかく激しい事、ひねりが有る事、それを全て直してベアメタル状態です。
ひねり、サビは全て直しましたが、パネル表面の歪み取りを。アウターをやる前に、インナーの骨に当たる部分、アウターパネルとインナーのフレーム間、当たり面の劣化してサクサクのシーリングを除去。
ほとんどの方が、この作業を見落としがちですけど、見た目は特に大丈夫な感じの50年前のシーリング。
スクレーパー1発で脆く剥がれ飛びます。数ポイント施工された純正のシーリングを排除して、新たに変成タイプのシーラーを入れ直します。

面積大きいアウターパネルのバタ付きを抑えて、エポキシ系錆止め塗装から、サフェーサーを施工の後に歪み取りのパテ処理を。

旧いクルマをレストアするにあたり、意外と見落とすシーラの入れ直し作業。

10年、20年車のレストアならまだいけると思いますけど、50年前ですしね。パネルとパネルのバタ付き防止のシーリングも劣化してます。スチール以外のケミカルもしっかりと入れ直しします。

ボンネットフードの歪み取りを終えて、フィラーサフェーサー(スプレーパテ)を施工しました。
歪みは取りましたが、最終のトップコートが、ブラックだけに念には念を。塗装前の足付けでさらに細かく歪みを取れるように。

同時進行でトランクフードも。見た目程度の良いトランクフードでしたが、やはり微々たる歪みがあり、薄付けのパテ処理からのサフェーサー。

ボディーとドアは、歪みの無いパーフェクトな状態で仕上げてあります。

トップコート作業(塗装)までは養生です。

さて。フード２枚を終えたら僕の作業は終わりです。後はペインターにバトンを渡します。

諸事情により、僕のレストアはここで終わりますが。自身のやり残しはまだまだ。😊

次のやり残した事、エアーブラシとかピンストライプとか。次のステージに進みます。

ここまで閲覧いただき感謝です。

そして👍良いねや、コメントありがとうございます。感謝。

良い週末をお過ごしくださいませ。