デミオのサイドスカート・自作・貧乏チューンwに関するカスタム事例

2017年12月11日 11時42分

新車で購入して、2回目の車検が終わりました。もう、車いじりも収束してきてますが、簡単に、かつあまりお金のかからないのはちまちまやってくつもりです。

サイドスカート？フラップ自作取り付け
セリアのトレーを切り貼りして作成しました。
つなぎ目には黒のつやけしアルミテープを貼り付けてます。
これは前回投稿の続き？完成になります。
高速走行時安定性向上のために取り付けてます。
走行して変化あればいいのですが。
基本は自己満足ですね。
んー。写真が見づらいですよね。
また写真撮ったら新たにアップします。

左側

右側

URAKUMA

笑っちゃうくらいデカイねー。そこまで大きなのは見たことが無い。トヨタが標準デザインとして組み込んでいるものは、だいたい20mm。それでも感じられる効果があります。

2017年12月12日

くりもり

おー。こんにちわー。見てくれて嬉しいですー。結果ほとんど、サイドスカートですね。次はフロントスパッツをやるつもりですが、マッドガードみたいにボディサイドに張り出させようかと考えてます。ちょっとラリー車風？にしようか検討中です。

2017年12月12日

URAKUMA

スパッツはとても効果的です。ただ、車体の外側へ張り出すことはお勧めしません。反対に車体中央側へ、なるべくなだらかに後ろへ流れる様な形にする方が望ましいです。イメージとしては、ホイールハウスへ空気が入らない様にする形状。サイドロッカーフィンと同様、車の無駄な動きを抑制することが目的。

2017年12月12日

くりもり

もしかして、風の流れにはマッドガード自体うらくまさん的にはNGですか？あと、リアタイヤ側のスパッツは大型化するのはアリなんでしょうか？ぜひ感想をお聞きしたいです。何か、自分のやってるやつで、これはNGってのがあれば教えてくださいー。

2017年12月12日

URAKUMA

リアスパッツの大型化は、とても有効です。ホイールハウスからの空力学的騒音はとても大きく、それを少なくします。また、フロントは上質なハンドリングに寄与し、リアは安定性の向上が得られます。一方でマッドガードについては、構造をよく考えなければなりません。車体の外側へ張り出しますと、その後ろで渦流が発生します。これは、騒音や安定性に直結するマイナス要因となります。

2017年12月13日

URAKUMA

極論を書きますと、静かで上質な乗り心地が欲しければ、大きなスパッツと適切なロッカーフィンを設けて、ドアウェザーストリップの当たる車体側に薄いゴムを貼り付けて気密を強化する。これ以上のことは全て小さな積み上げにしかなりません。これだけやっておけば、相当に改善されます。当たり前すぎて、チラッとしかサイトに書いていませんでしたが。

2017年12月13日

くりもり

あ、そういえば、ドア周りにはd型や、フラップ型などのゴムをドア縁に貼り付けしてます。また、アップします。

2017年12月13日