ジムニーシエラの千葉かず@スイスポZC33Sさんが投稿したカスタム事例

ようこそ我が家へ✨

正式契約して392日、我が家に到着しました♪

後ろの奥様用ソリオバンディットと共に、どちらもスズキ車で統一達成。

ディーラーでは大きく見えてたのですが、駐車スペースに置いてみると…前愛車ランエボより、ずっとコンパクトなんだ‼️って驚きました🫢

K15B（1460cc）エンジン

奥様のソリオバンディットと比較になりますが、ジムニーシエラが1.5Lに対して、ソリオバンディットは1.2L。

ミッションギア比の関係なのか、ソリオバンディット（1.2L）の方が軽快に走る印象。

車重（カタログ値）は、ソリオバンディットで990kg、ジムニーシエラ（JC）で1,080kgと90kg差。

運転席周り。

自分にとって最後の遊び車と位置付けているので、奥様から「自分のだから好きなのを選んで」という事で、ワガママを通して5速MTを選びました👍

３型になるので、MT車でもアイドリングストップ機能が付きまして、ニュートラル状態でブレーキのみ踏んでると、アイドリングストップします。（後述と繋がりますが…毎度駐車スペースでの切り返しでアイストするから厄介…）

傾斜ブレーキ（前方が上に傾斜があると、約２秒間自動的にブレーキが効いてる状態）が付いてるので、坂道発進が楽ですが…我が家の駐車スペースは傾斜がついてるので、切り返しごとにブレーキが効いちゃうのが難点。

前方の視界性は、以前所有していた初代ハスラーよりも観やすい。

ステアリングには、オーディオコントローラー（左側）と、単なるクルーズコントロール（右側）が付きます。

運転中でもオーディオ操作のために、自分には必需品だったので、必然的にJCを選ぶ事に…😅（JLでも付けられるが、セーフティーサポートとかも付けると結局…JCと８千円しか差がなかった。）

ALPINE ディスプレイオーディオと、ドラレコ付きデジタルミラーを装備。

カーナビにしなかったのは、iPhoneとの連携（CAR PLAY）で地図が見れるし、いつでも最新版が表示されるため。