その他のドライブフェイス・プーリーフェイス・シーブ・ジャイロキャノピ・駆動系に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
その他のドライブフェイス・プーリーフェイス・シーブ・ジャイロキャノピ・駆動系に関するカスタム事例

その他のドライブフェイス・プーリーフェイス・シーブ・ジャイロキャノピ・駆動系に関するカスタム事例

2019年01月14日 13時39分

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GYROIDホンダ その他

CBA ZC7 BRZ R-GT TA02-11 ジャイロ・キャノピー 今後は210系前期マジェスタ2.4Lハイブリット4WDを購入し純正VIPカスタムを考えてます(とはいえド派手ではなく純正を基調に実用性カスタムですので見た目はちょっと煩わしいですが覆面っぽくなります😥)

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ウ~ム、また難関に差し掛かってしまったようだ。

キャブ、エアクリ加工、エキパイ、チャンバー、ホイールと結構変えたのだがキタコ タイプXプーリー(91Φ)に変えてるのに65㎞/hが限界💦

やはり[ドライブフェイスが純正]だからなのか?

純正のドライブフェイスは鉄で15度らしいのだが確かに社外のフェイス角13.5度軽量ドライブフェイス着けてたときは89Φハイスピードプーリーだったけど他純正でも70近く行った、

しかしながらセルモーター始動やキック縛りで1週間持たない…

ほんとにどうしたら良いんだ?

カメファクの超ビッグシーブが定評だがすでに廃盤で手に入らない…

頭が潰れるような感覚してヤバい❗

何かアドバイスできる方よろしくお願いいたします(T_T)

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