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595のアバルト595・シフトノブ・ホンダ車用・アタッチメント製作に関するカスタム事例

595のアバルト595・シフトノブ・ホンダ車用・アタッチメント製作に関するカスタム事例

2021年01月12日 00時07分

コタケのプロフィール画像
コタケアバルト 595

アルファやアバルト、ランチアが好きです。 ランチアデルタは10年ちょっと前にエンジンブローし、それから冬眠中。 2019年に人生初の新車でアバルト595 を手に入れました。 レースはしばらくお休みしていましたが、アバルト595 で復活し、今はリハビリ中?です。 2020年11月に、ドラテク修行用にNB8Cを購入。 21年落ち、なかなかボロいのでレストアも楽しんでいます。 イタ車全般、NB8C乗りの方々は、さくさくと無言フォローしていますので、よろしくお願いしますw

595のアバルト595・シフトノブ・ホンダ車用・アタッチメント製作に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

シフトノブは、以前投稿したのと変わらず、ホンダ車のレプリカです。

純正のサイズは、自分にはちょっと大きかったんですよね。
形状は純正同様の球型で、なおかつ小振りなモノはないかなと辿りついたのが、これでした。

シフトパターンの色を変えてみたりとかも含めて、取付にはそこそこ手間がかかりました😅

595のアバルト595・シフトノブ・ホンダ車用・アタッチメント製作に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

アバルト595と、ホンダ車のネジ径は当然の事ながら、全く合いません。

自分のはクイックシフトが入っているので、シリーズ4の純正とは違います。
おそらくシリーズ3までの形状と同じらしく、M6のメスがシフト側ですね。

一般的なシフトノブもメスなんで、オスxオスでネジピッチを変換するアタッチメントが必要です。

よくあるのは、M10のピッチ1.25が多いと思うんですが、このシフトノブはホンダ車用。。
M10のピッチ1.5です。

595のアバルト595・シフトノブ・ホンダ車用・アタッチメント製作に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

で、ネジ屋にワンオフで製作してもらいました😅

上は一応既製品。
ゴツかったので、下のサイズでオーダー。

ステンレスで、2000円ちょいだったと思います。

そんな訳で、結構手間かけたなー、という思い出でした😁

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