フーガの故障歴・修理履歴・故障事例・GY50・経年車に関するカスタム事例
2021年03月24日 18時08分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
我が愛車の修理履歴
GY50
日産フーガ 450GT スポーツパッケージ（平成十八年式）
修理の歴史
まずはパワステフルード漏れによる修理。カーチューン始める前の話。
販売店で加入した『修理保険』により対応。既にこれが自腹だったら結構ヤバかった(⌒-⌒; )
ラック、ポンプ、ホース類を交換。修理直前は一ヶ月に500cc減るぐらいのダダ漏れ（笑）
古いクルマにありがち。日産車の持病？！
次の修理は、もっとヤバい内容。エンジン本体載せ替え。←フツーは廃車になる
元々オイル消費が多いエンジンだったんだけど…。リミッター（スピードリミッターとレブリミッター）当てた次の信号待ちで異音発生。『カタカタ…』という鳴り止まない打音。バルブかカムか、あるいはメタルか。
修理保険会社が対応しないという修羅場に遭いつつも販売店が補償。中古エンジン（距離不明）に載せ替え。販売店は赤字だろうな…本当にお世話になりましたm(__)m
オイル管理悪けりゃユーザー（俺）の責任だから保障されないのもわかるが、高額修理になった途端に手のひらを返した修理保険会社。悪質。
そもそもよ？オーバーレブさせようにも、オートマ車だしレブリミッターが付いてるから物理的に出来ない。壊れるの？いまどきのエンジンが？どノーマルで？(⌒-⌒; )
『元々オイル消費が多いエンジン』というのがキーワードの模様。載せ替え後、トルクアップを体感。オイルが減らない＼(^-^)／
この件は廃車の危機だった。。。生き残れたけど、このエンジン（VK45DE）への信頼は無くなった（笑）
リッター当たり70馬力のエンジンでも壊れる！
ファンコントロールモジュール交換。これは予防整備。当然自腹。
このクルマ（このエンジン）は縦置きなのに電動駆動の冷却ファン。コントロールモジュールが壊れたらファンが回らない！という事例を知り交換した。
社外の出てない部品は高くつくね！
そして、お約束のラジエターのパンク。保障切れてからの故障につき自腹。←義理欠かれた修理保険の延長なんかするワケがない
コレはもはや『日産病』とでもいうべき故障。即日気付いた為、ダメージコントロールに成功。全くオーバーヒートすらさせず緊急入庫。
社外のラジエターコアを採用。さすがに純正は高い！同時に予防整備としてアッパーホース、ロワホースは当然で、電動ファンのモーター二個とサーモスタット二個（←サーモスタットが二個付いてるエンジン！）とベルト・テンショナーを交換。
これで、だいぶ安心感アップ✨
昔から水温恐怖症（油温は知らないほうが幸せ❤️）
あとは何か修理したっけな？？
油脂類の交換は『修理』とは言わないし。定期交換品は『メンテナンス』だね(￣▽￣)
下回り塗装やったな💡かなりお気に入り😍
日常メンテと消耗部品など↓
エンジンオイルは三ヶ月ごと。モービル0w-40使用中。オイルエレメントはスポーツフィルター。
水は…純正で超ロングライフクーラント。この前ラジキャ取って覗いたけど、綺麗だった。五年間で二回は換えてる。
ATFは日産純正油を二年ごと。オートマ車はATF交換しとけば走るから素敵😍
デフオイルは1.5年〜2年サイクル。デフオイルが2リットル入るという設定(⌒-⌒; )
ブレーキフルードは二年ごとにDOT4。
ブレーキパッドはディクセルのMをフロント。リヤは純正同等品。そろそろ替え時かな？
バッテリーはカオスを入れて5年換えてない←耐久テストだ！（違う）
エアクリーナーは二年ごとに純正品。社外ほとんど出てないよ、このエンジン！(＞＜)
プラグも日産純正品で交換済み。ダイレクトコイルは壊れてから換えるつもり（←ダメなオーナー）。
ウインカー球は五年前に予防整備として全部交換。『まだフーガでウインカー球交換の依頼受けたことないですよ』て言われた。
タイヤは奮発した！通常価格だと一本六万円！でもミシュランには満足できるという信頼(￣▽￣)
エアコンフィルターは気が向いたら（爆）
純正オプションの空気清浄機のフィルターも換えた。
オルタネーターは換えてないけど、ブラシはまだ保つんじゃないかな？と淡い期待。
内装の艶出し&紫外線からの保護にも余念が無く…
皮用とプラスチック用でケミカルを使い分け。
あ、このあたりは修理ではないな。
ダッシュボード換えた💡
タカタのエアバックリコールでダッシュボードを新品交換。助手席エアバック交換でダッシュボードが割れちゃったからね。仕方ないよね(^_−)−☆
そういえばドアバイザー新品交換。貰い事故の修理で。
アンチエイジングに効果的💡
あと外装は何も換えてないかな…？未塗装樹脂の艶出しはキッチリやってる(￣▽￣)
フロントグリルの交換は『修理』ではない(￣▽￣)
『ドレスアップ』でもなく、水温対策の『チューニング』！←と言い張る
↑コレもヤバかった。雨漏り(＞＜)
自腹で雨漏りと戦うとか、『これはお別れだな』て本気で思った。
一縷の望みをかけてディーラーでサンルーフのドレーン清掃（フロント二箇所）。
以後、再発せず！＼(^-^)／
ネットで調べたら、サンルーフバイザーが原因で雨漏りすることもあるらしい。バイザーでダムになっちゃってドレーンの排水能力を上回るのか？
この雨漏りの時もゲリラ豪雨級だったから。
↑納車の日の写真
こうして振り返ると、けっこうヘビーなトラブルを乗り越えて来たよね(⌒-⌒; )
経年車が廃車にならずに生き残るのって、やっぱり大変…
公道は戦場である←いろんな意味で
