RAV4の百式エゥーゴさんが投稿したカスタム事例

ＲAＶ4で鹿島神宮→香取神宮に行きました。
ノーマルアスピレーションエンジンのフィーリングが
大好きで時代に逆行してハイブリッドにしませんでした。130Z、86トレノ、Ｒ32ＧTＲと筑波サーキット、
富士スピードウェイと5速マニュアルで。

普段は、ＲAＶ4は、Ｄモードのみ。
何気なく、マニュアルモードを使ってみました。
何と10速マニュアル。昔の車の倍以上。
馬鹿にして扱いました。
驚きました。
ワインディングをマニュアルモードで操ると、
加速、減速と素晴らしい！フィーリングも。
スポーツモードも有り
フロント→ストラット
リア→ダブルウィッシュボーン
リアは、ベルタリングシステムでＬＳＤの様な
快適。
フロントのノーズも入りがナチュラル。
オフパケの前期ですが、とても楽しいです。
高校三年生の時の昔を思い出しました。

高校の最後の時に、ケンタッキーフライドチキンでバイトをした時に、当時、青森県の十和田湖の湖一周50キロを、バイトが終わったら、Ｚ130の先輩が、筆頭にＡＥ86赤のＧTVの先輩と、初めての峠。走り屋って、教えて頂きました。130Zは、当時、ＺＬ、グレードは、1番下。パワステ無し、エアコン無し。86トレノもパワステ無し。高校生のバイト2人の我々は、感動して、もう卒業して大学一年生で車の為にバイト生活。
86トレノは、走り屋の代名詞で当時は、峠を凄いスピードで走る。で憧れてました。
それより、もっと驚いたのは、タナベＨ150のサスだけの130Ｚ。エンジンもL20Ｅと、130馬力のＳＯHＣ。
2シーターの恩恵もあり、コーナーでキンコン🎵鳴ってるにも、関わらず、86トレノも置いてかれてた。
イニシャルＤの86トレノと、峠を軽快に走る姿を当時
高校三年生で経験して、それを踏まえて、130Zの存在感も素晴らしい。
峠を教えてくれた86トレノ、130Z。
86は、ドライバーを育てる車って、本当に思いました。
当時は、土屋圭一さんに憧れて、会いに行ってましたー。
土屋圭一さんの言葉を信じてAＥ86→Ｒ32ＧTＲと
乗り。
最高の峠、モータースポーツと。
感謝しております。

土屋圭一さん！
ありがとうございました。