モコの純ベタ・タイヤ・ホイール紹介に関するカスタム事例
2020年03月22日 23時23分
たくさん日産 モコ MG22S
120系マークX(メイン未完成)2012.03～ L900系ムーヴ(故セカンド←廃車)2013.04～2018.08没 MG22Sモコ(セカンド未完成)2019.03～ 三菱FTO(保管車)実働2004～2012 CUSTOM WORKS&FAMILY LIMIT WALK&T'sFACTORY CUSTOM CLUB#Detonator 86の雷陀の息子
タイヤ左右組み替えてきました
写真見て左側が元々内側
購入は2019年6月中旬
ルッチー二ブォーノスポーツアルティマ新品ヤフオク購入
買った理由・謳い文句の極低車高にで、気になったからwいやマジで165/40-16 低車高で検索で出てきます笑
僕が買ったときは車高短専用ででてきました笑
距離はざっくり２万キロ
キャンバーはシュピーゲルの車高調で調節式ピロアッパーで寝かせれるだけ寝かして
トー調整は目視
文字の部分も削れてる((￣▽￣;;)ｱ､ﾊﾊﾊﾊ…
反対側は同じとこ摩耗してますが
左右で差が出てる感じ😅
同じように文字の部分まで
キャンバー具合
タイヤの性能が良かったのか
目視メントがよかったのか
わかりませんが
ちゃんと機材等使えばもっともちが良かったかと😅
次はブレーキパット交換しないといけない←
FTO、マークX(社外キャリパー入れる前)、ムーヴはこだわってENDLESSのワンディングからサーキットまでの入れてましたがダストが(・ⅹ・）
モコはメッシュホイールで洗車が…
だからダスト少なくて0℃から効くので模索中
ワゴンRのターボ用キャリパーとローター移植した方がききやすくなるか？🤔
フロントブレーキパットかえるとリヤのブレーキシューもバランスみてかえたくなるよね😂
