フィットのコロナウイルスに負けるな・N-ONE・ModuloX・タイヤの規格・stay homeに関するカスタム事例
2020年05月10日 19時13分
茨城の田舎に生息しているカノンです。 カーライフのテーマは「車×芸術の探求」 自分にとってカッコいいクルマとは何かを探し続けてます。 車種、ジャンル問わず根っからの車好きです。 これから徐々にアップしていく予定ですので、フォロー等遠慮なくいただけますと幸いです。 また、衝動的に無言フォローをしてしまう場合がありますが御容赦下さい。
今日は雨が降ったり止んだり、晴れたと思ったら風が吹いたりと忙しい天気でした;
休みも1日しか無いので、御姉様の車のタイヤを冬→夏へ。
車はN-ONE Modulo Xです。
今日気付きましたが「N-ONE X」って書いて逆から読むとキセノンになるんですよ❗
はい、どうでも良いですね分かってます～(笑)
そして、スタッドレスはモデューロX純正。
夏用はコレ↓↓
「CRIMSON RACING SPARCO NS-3」です。
元々が御父様の車なので、このホイールは御父様の趣味ですね。
シルバーリムとかカッコいいですけど、ブレーキダスト酷くて掃除サボりがちな私には履く資格無いかな;
昨年スタッドレスに交換した際に、装着していた夏タイヤも新品に交換しました。銘柄は某オクで安く買える「Economist ATR-K」というタイヤを入れてみました。このタイヤ、規格が日本の物と違うらしく空気圧を高めにしないとダメらしいですね。
証拠がコレ↓↓
○E数字というのはEL規格の印らしいです。
また、タイヤメーカーのホームページでも「EL」と記載があるので間違いないでしょう。
それを踏まえてですが、日本規格のタイヤで荷重指数75の場合、220kPaで荷重能力は375kgらしいです。
ところが、EL規格だと同じ調整で荷重能力は310kgだそうです。
走れないという事はありませんが、燃費等には影響しそうです。
ということで、今回はほぼ同じ荷重能力になるよう280kPaでセットしました。
タイヤも知られていないことが色々あると思いますので、特に海外産のタイヤを使われている方は気を付けて正しく使いましょう！
