流離の一匹狼さんが投稿した日産歴代2ドアハードトップ・セドリックとグロリアが姉妹車に・愛称「セド・グロ」・唯一クラウン(クジラ)に販売初勝利・セドリック/グロリア2ドアHTに関するカスタム事例

絶滅した2ドアハードトップ
日産・セドリック/グロリア
編

1966年に日産とプリンスが合併した後の1971年にセドリックが3代目、グロリアは4代目へフルモデルチェンジを受けこの代から統合化❗　ボディを共用するがボンネットプレス加工、フロントグリル、リアガーニッシュ＆テールランプの形状が異なる程度の姉妹車となった❗

ボディスタイルは当時の流行であったコークボトルライン、オプションのレーザートップを採用、クラウン2ドアハードトップに対抗するためC10型スカイラインに続く日産車として3番目として最初から2ドアハードトップを採用した✌️　後に2ドアハードトップの4ドア版である国産初の4ドアピラーレスハードトップも追加する😳

スポーティーさと4ドアの便利性がウケ😯 大人気を博し個人ユーザーの大半が4ドアハードトップとなった🤗
パーソナル感覚を全面に押し出したセド・グロは販売で苦戦していたクラウン(クジラ)より好成績を収め唯一クラウンを上回ったモデルです👍

また 2ドアハードトップには前期型のみにブルーバード、ローレルに採用していた「ハミングランプ」シーケンシャルウインカーをGX、GLグレードに採用、オプションパーツとして特徴的なピンストライプとグロリアのみにウイングタイプのリアスポイラーの設定があったことからグロリアはスポーティーモデルだったと言えよ😁

しかしオイルショックと排ガス規制による人気に陰りが見え次期モデル330型は排ガス規制対策により100kg近く車重が増え走りが鈍足になりターボエンジンが登場するまで日産の暗黒時代に入る🥴