CX-8の乗ってる車の長所と短所・オーバーランド・cx-8リフトアップ・アイアンバンパーに関するカスタム事例

僕から見た長所を書きます！

①なんと言ってもこのパワフルなエンジン

ランクルに引けを取らないパワフルなトルク！
わずか2000回転で最大の450Nmを発揮してしまうこのディーゼルエンジンは、いくら思い荷物を積んでいても、人が多人数乗っていようとも低速からしっかりトルクが発揮できるのでエンジンをぶん回して走り出す必要がないため燃費が低下しません。ここは本当ディーゼルのすごいところ！ガソリン車はトルクを出すためにもっともっとエンジンを回す必要があり、燃費の低下につながりますがディーゼルはほんとクセになります☺️

②多人数乗車可能でありながら荷室が広い

我が家は5人家族でありながらだいたいは室内空間に荷物を置いて遠出をします😊
150プラドと比較すると三列目を立てた状態でのラゲッジスペースにかなり差があります。プラドはほぼスペースが無いのに対してエイトはスーパーのカゴが横置きできちゃいます。

③純正オプションでヒッチメンバーが選択可能
我が家のエイトは純正オプションのヒッチメンバーを取り付けていますが、これがまたキャンプの時などいい仕事をしてくれます。
我が家のキャンプ仕様のエイトは写真参照
ちなみに①のトルクの恩恵もありこんなに積んで家族5人乗って燃費の低下は皆無です。これはほんとすごいと思います。

④剛性の高さ
エイトは一般の乗用車でありながらオフロードの走行性能も高いです。
オフロードを走行する為の足回りのパーツはほぼありませんが、
ニッサンエクストレイルと比較しましてボディーとサスペンションメンバーの連結箇所がエクストレイルは4点止めに対してエイトは6点止めと剛性の高さにかなり配慮していると感じます。

他にも色々書きたいですが

僕の思う短所

①ダックスフンドか！？って言うくらい短足な足回り

他メーカー同サイズのSUVの中でもおそらくトップクラスでしょう。サスペンションのストロークがとーっても短いですw
オフロードでもちょっとしたバンクで足が浮きますw
現在1インチリフトアップコイルのみでリフトアップしてますが若干ロアアームが万歳しているだけでも致命的だと思ってます。
ドラシャブーツも1インチ上げただけで擦れが発生する大ダメージです。

②オフロード系パーツが皆無
これは仕方ありませんが皆無ですwwたぶん一部の変態さんにしか需要がないからだと思いますがやっぱりエイトはローダウンが似合うと個人的には感じます。
あえて誰もやってないオフ系を選んだことと、部品がないからこそ今こーやってDIYをやって他の方々にもこの活動が必要とされている自分があるのだなと感じています。この環境にはとても感謝しています。

短所はあとないかなーと思います！

癖がなくとてもコスパも良くて優等生な車両で我が家の大切な家族です🥰🥰