車狂♪︎さんが投稿した草ヒロ愛好会に関するカスタム事例

2020年03月13日 01時00分

このアカウントでは私が撮影した草ヒロ、所謂廃車体を1日1台紹介しています。あくまで趣味なので各メーカーさんや車種に特定の意図や不満を持ったものではなく、個人的な主観で書いているため気分を害してしまうこともあるかもしれません。自動車が本来の用途で使われていないこと、廃棄されていることに対して不愉快に思われる方はご覧にならないことをお勧めします。また悪戯や盗難防止のため、草ヒロ個体の詳細や所在地等に対するお問い合わせには、如何なる方法でもお答えできませんのでご了承ください。

本日の草ヒロ(放置車両)シリーズ
今回は“日産サニークーペ 1400SGX-E B310”です🎵
こちらは前回ご紹介させていただきました、トラッドサニーの後ろにあった個体です🙆

こちらは非常に珍しい4代目サニーのクーペです😃
4代目サニーは全車シングルキャブレターのみの設定でしたが、1978年にこちらのEGI(電子燃料噴射装置)搭載の1400SGX-Eが先代のスポーティグレードであったGX-Tを引き継いで追加されました😊
搭載されるA14Eエンジンは92psに、最大トルクは11.7kgmと、このスペックは前身である3代目HB211サニーGX-TのA14ツSUインキャブ仕様とほぼ同一ですが、車重がセダン5MT同士の比較ですとGX-Tが855kgなのに対してSGX-Eは875kgと20kg重くなっています…🤔
ただB310にモデルチェンジされた際、ワイドトレッド化した恩恵か直進性が向上しており、ハンドルの遊びも先代よりも少なくリヤサスもリジットながら4リンクに進化しましたので、絶対的なパワーはともかく走りの質はあきらかに向上したといえるでしょうね😁
ただしこの時代のライバル車は軒並み上級あるいはスポーツグレードに1600cc車を設定していたので、新登場だったSGX-Eでも排気量が1400ccだった事もありやや地味だった印象は拭えないです😢