マークXのオイルキャッチタンク・コロナに負けるな！に関するカスタム事例

マークXの投稿が続いておりますが、日曜日にはヴェルでも投稿するかな〜。

で、これは何かと言いますと、ペタンコになったオイルキャッチタンクに接続してるホースです。

昨日の投稿で何とかせなな〜と言っておりましたが、本日、お昼に外出した際に熱で柔くなったホースが負圧によりペタンコになり、ピーピーと音が…。さらに、PCV側のホースが潰れたせいでインテーク側のホースも潰れてダブルピーピー…。

ということで、対策を行いました。

ホース外したらオイルが見える…。

対策としては、PCV側のφ9の耐圧ホースを極力短くして、φ15の耐圧強化ホースに変更し、インテーク側のφ9の耐圧ホースは撤去してφ15の耐圧強化ホースを純正ホースにダイレクト接続しました。

また、PCV側のφ9の耐圧ホースは、画像のとおりφ10のスプリングを押し込んで負圧で潰れないように強化してます。

φ9の耐圧ホースはオイルキャッチタンクの付属品ですが、耐圧ホースと言いながら内圧に対して強いだけで、負圧に対しては普通のホースだから熱で柔くなったら潰れたみたいですね。

これで対策完了です！

エンジンルームが狭いのと見た目でφ9の耐圧ホースを使ったのが仇になりました。
ってか、φ9の耐圧ホースが負圧で潰れることはほとんどないはずなんだけど…。

今回はスペースなくてホースを急に曲げてたので、そこが熱で折れて潰れたことにより、PCVからのブローバイガスが供給されず、空気の流れが無くなったので、負圧によりホースが潰れていったのだと思います。