パレットSWのクラウンハイブリッド・オイル漏れ・スイッチ交換・LEDウインカー・K6Aターボに関するカスタム事例

投稿に一貫性の無い
　雑談シリーズ

軽なのに　20万kmの大台に向け　
　爆走中のSW号(左)と…

スリック状態でバースト、
　スリップの危険回避により

タイヤ交換まで　絶賛運休中のHV号(右)…

昨日
共にオイル喰いによる　輸血😅

オイル喰いするのに　SW君は
　また　腎臓出血再発😅。

パッキン、以前も交換しましたが、
　3年位しか持たないなー😂

止血剤は既にGET😉
　次回　オイル交換時に　取り替えます

序でに　フォグランプ　及び　
　スライドドアのSWを手配😯

長老車　故　スイッチ球切れにより交換

久々に復活🌟

走行になんら関係ありませんが、
　やはり切れていると　気分的にイヤなので…😂

あっ、球切れと言えば
定番、VALENTIの裏切り…

パレットSWは　一時期
オールVALENTI仕様でしたが

不具合多発の為　現在　徐々に
決別していますが

今回はウィンカー。

減灯が酷くて鬼嫁からクレームが。

よく見ると
　LEDの基板が外れてる…

基板は何処へ🙄？
ケース内に散乱してるやないか〜い😡

トコトン裏切る　
　ヴァレンティクオリティ😤

オイルの話に戻って

パレットの規定量は　
オイル＋エレメントで　2.9ℓなのですが、

ウチのクルマ、　それですと
　レベルゲージの6割、

粘度は10W-50を入れているので
　6割ですと　循環の戻りが遅い為

勾配や負荷が掛かる時に
　エアーを噛んでしまいます😅

なので　ウチの場合、
Hの上にある　線まで入れて

頗る調子が良い状態😆

本当にK6Aって
　規定量　合っているんだろうか…😯

まぁ　指定以上の硬いオイルを入れているから
仕方がないか…😆

さて　年末年始の休みまであと4日…

頑張りますか…😮‍💨