NISSAN GT-Rのエンジンチェックランプ点灯・NHPC・ディーラーにて・可変バルブに関するカスタム事例
2022年01月05日 20時26分
湘南在住33歳 GT-R(R35)Premium Edition アルティメイトシャイニーオレンジ BMW MINI Cooper S 二輪はYAMAHA 旧型Vmax1200と新型Vmax1700、DUCATI MONSTER フォローが1000人を超えてしまい全て把握するのは困難な状況ですのでフォロバはコメント等ある方にのみ返させていただきます 2019年3月10日pickup（1回目） 2020年7月9日pickup（2回目）
昨日はNISSANハイパフォーマンスセンターに行ってきました
寒い時期になり後期純正チタンマフラーのバルブエラーが頻発してきたため、ちょっと相談
まだ補償があるので治るには治る(既に2回修理)のですが、根本的な問題として、問題なくバルブが動いているのにちょっとしたことですぐにエラーを拾ってしまうコンピュータに問題があるのではと思い整備士の方と色々お話をさせていただきました
結論から言うとMY17、MY18モデルはこのエラーが出たら純正チタンマフラーのASSY交換しかないとの事(いくらやねん笑)
もしくはその都度ディーラーでエラーメッセージを消すか…
MY20からは簡単にはエラーを拾わないデータに変更されているようですが、ディーラーでは年式違いのパーツを組み込むことは出来ないと言うことでした
なんとも歯痒い
この可変バルブは単に音量調整だけではなく、車両の走行状態(エンジン回転数等)に連動して開閉している(例えば低速域では閉じて低速トルクを増やす、高速域では全開で排気効率アップ等)との事でした
だからアクセルを踏み込んだりした時(バルブが状況に合わせて可変しようとした時)にエラーが出る事があったんだなぁ
帰ってから色々調べた結果、このエラーについて対策したプログラムを制作している方がいるとわかったので少し安心です
同時にECM、TCMもMY20にアップグレードされる模様
BMWなんかは可変バルブの動きでエラーになることなんてないのに…
むしろ社外マフラーに交換にした場合、行き場を失った純正可変バルブのモーターや配線は適当にどこかに括り付けておけばなんの問題もなかったはず…
R35は高性能すぎるのも問題ですね…トホホす
