スイフトスポーツのおさるさんが投稿したカスタム事例

CTの皆さん！こんにちは！
いつも「👍いいね」をありがとうございます😊

今日は真面目に車ネタを配信します！
•••車ネタでない時も真面目です😅

本日は野暮用で会社をお休みしました！その用事が1日掛かると読んだのですが、半日で終わり午後から嫁も用事は無いとの事なので•••
前回で予告した、
「レベライザーキット取り付け」を行いました😄

とりあえず、
作業スペース確保でシート💺を外して作業効率を良くします！フルバケは軽いから楽😆
もしものツバメからの「う◯こ爆弾」からシートを守る為のビニール袋を被せました😅

はじめに、助手側のグローブボックス横にあるレベライザーコントロール本体にコネクターを割り込ませます！

コネクターに延長ケーブル接続して、コンソール裏を通して、運転席の調整スイッチまで通しておきます！

ここまで延長ケーブルを持ってきました！

使って無いスイッチカバーがあるので、そこと交換してケーブルを繋いで完成👍

動作確認！
5段階調整で想像よりも上下可動範囲が広い🤔
夜になってから確認したけど、取り付け前の光軸位置は5段階の1番上から一つ下ぐらいでした！

ここでポイント！
前オーナーは電源•アースをエレクトロタップを使わないでギボシ端子にしていました。写真だと左がアースで右が電源です！という事は車体からの電源はメス端子にしないといけません！

ここで問題を出題？
配線のルール上となりますが、どうして「車体からの電源は必ずメス端子」となるのでしょうか❓

何故か分かりますか🤔

配線作業では基本中の基本なので、これを理解していない人はギボシ端子での配線はしないで、事故防止のためにエレクトロタップを使用して下さい！🙏

アジャストロッドは購入済なので、時間があったら標準位置で光軸が3段階目ぐらいになる様に調整したいと考えています！

次回予告！

TMのシフトカラーを装着して、新車時のカチカチ感を取り戻したいと思います😄
•••暑くなってきたので作業が大変になりそう💦

「この暑い中、あの親父はよくやるよ！」
そう言いたげに、ウチのツバメは仲良く黙って見守っていました😅

最後までのご視聴ありがとうございます🙇‍♂️