レガシィB4のロアアーム交換・ロアアームブッシュ交換・オイル&エレメント交換に関するカスタム事例

本日ようやくロアアーム交換しました！
昨年５月に部品は揃ってましたが、ようやく重い腰が上がり交換。

ボルトやナット、プレートなど必要な交換部品は全て揃えておいたが、インパクトではずしたのでスタッドボルトは使わなかった。

全てのトルクも事前に調べて作業開始！

その前に、熱々のシャバシャバなうちに今回は3,500kmでオイル交換。
オイルフィルターも交換。

今回コレを交換。
ヤフオクでブッシュ打ち替え済を購入。

外れた！

取り外した右と、これから取り付ける左。
なかなか取り付けられず泣いたが、リアブッシュを先に仮止めしてからフロントブッシュにボルトを通して、ボールジョイントを取り付ける順番だと付いた。
ボールジョイントも素直に入ってくれなかったので、下から少しずつジャッキで上げたらスコンと入ってくれた。

運転席側も付いた。
ピカピカで気持ちが良い！
適当な1G締めしてしまったので、改めて作業予定。
画像はコッタピン付ける前。

最初に作業した助手席側。
交換作業に２時間もかかってしまった💦
運転席側は、なんだかんだ１時間半かかった。
狭い車の下ではなくリフトで作業してたら、もっともっと早いと思う。

取り外したロアアームはサンドブラストで綺麗にしてもらって、

こういうの買って、向きを注意して自分てブッシュ交換して次回交換用にしたい。

今日のオイル交換でペール缶（20L）使い切った。
フタ外して綺麗にしたので、キャンプ用の薪入れにしようかな🤔

交換前はヒビだらけ！
86,852kmで交換。

本当はSTI専用のロアアームセットがあるんだけど、調べたらモノタロウで左右合わせて91,960円もするので、諦めてヤフオク２万円品となりました😅