スイフトスポーツのホイール交換・リアスポイラー有り派？無し派？・2023年もよろしくお願いします・オートサロン2023に関するカスタム事例
2023年01月15日 11時28分
良い歳をして頭文字Dが好きなボンビー親父です。 オイラのバックボーンはサーキットの狼とマッハGo!Go!Go!で出来てます。 クルマ好きに悪人はいないと信じてます。 貧乏人はいますけどねf(^ー^; ヤフオクでは主にパーツの仕入れをし、メルカリで不用品の売却をしています。 メルカリでのハンネは「よし君」です。 SWIFT乗りの方は無言でフォローさせて戴いております。 納得出来ない場合はフォロバは必要ありませんので、お気になさらないで下さい。m(._.)m
先日履き替えたマグホイールのインプレッションを報告したいと思います。
マグホイールに履き替え後、ネットで色々調べてみました。
レーシングシーンでは珍しくなくなったマグネシウムホイールですが、RSワタナベも市販化の際には幾多の苦労があったようです。
製造過程で鋳造の際に鬆(ス)が入りやすく、それが原因でクラックが発生してしまう。
いくら軽くても、強度面で問題かあれば市販車への装着が叶わない。
発売当初は競技仕様と言う事で車検に通らなかったマグホイールですが、その後の企業努力によって、今では車検にも通る製品になったそうです。
とは言うものの、アルミのように粘りのある金属ではないので、ぶつけるとアルミのように変形はせず、確実に割れるそうです。
前振りが長くなってしまいましたが、肝心の乗り心地ですが◎ヽ(´∀｀)ノ
マグはアルミより1kgも比重が軽いんです。
バネ下重量で1kg軽いと言う事は、計算上ではバネ上重量で15kgの軽減になるそうです。
パワステなのでハンドルが軽く感じる事はありませんが、明らかにステアリングの応答が良くなってます。
車の挙動の違いが分かります。
サスペンションが無駄な動きをしなくなるため、ギャップを踏んだ後もすぐに車が安定します。
加速性と制動性も良くなりました。
恐らくこの辺は燃費にも影響すると思いますので、いずれ報告したいと思います。
