フーガの450GT・メンテナンス記録・愛車の歴史が、また１ページ・愛車の日に関するカスタム事例
2022年05月29日 20時46分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
ホントに一日まるまる使ってメンテナンスに奔走したw
乗りっぱなしにしてしまった反動ね、きっと💡
コレで機嫌良くなってくれぇ…
オイルフィルターにアルミテープチューニング✨
オイルフィルターが抵抗になってないハズが無い💡
さすがにココは『界面活性剤』ではなく『アルミテープ』を選択。たぶんね、発生させてる静電気の量はトンデモナイはずよ？
（´-`）.｡oO（もちろんオイルフィルターそのものも、いい物を使う
使うオイルは、継続使用中のモービル1 0w-40←だいぶ高いが、信頼してる
なんか、過去に覚えがないほどキラキラ感が出た＼(^^)／
①前からキラキラ
②LED照明でキラキラに見える
③内装の艶出し剤の界面活性剤で静電気除去
④オイルフィルターのアルミテープで静電気抑制
↑さて、どれだ？重複している可能性もある💡
走りの方も当然に快適。ただ、回転のスムーズさは文句ないんだけど、アクセルオフの回転数ドロップの瞬間に若干のひっかかりが出てる。前からだっけな？今回の故障がトラウマになって敏感になってるのかな？オートマ側も疑わないといけないか…？ただの自動シフトダウンの挙動ならいいんだけど。
アクセルの踏み込み量も増えた気がするし。ゆーても、1ミリが2ミリになったぐらい←元がトルクありすぎてアクセル踏まなくても進むクルマ
あと、今日発見した我が愛車の秘密。もう6年ぐらい付き合ってるんだけど…
ナンバー灯にLED入ってる！
この個体、字光式ナンバーだったんだけど、最初のオーナーが新車の納車時に字光式にしたもんだとばかり思い込んでた！なにしろルームランプもスモールランプも純正のままだったから。ホントの『どノーマル』だと思ってた！
ちゃっかりナンバー灯変わってるよ(⌒-⌒; )
途中で字光式に替えるなんて珍しいんじゃないかな？二代目のオーナーがやったのかな？品川の法人さんで、ナンバー『8888』だし。
ちなみに初代オーナーは『なにわ』ナンバーの法人さん。
俺が3代目オーナー。とーぜん個人名義。
ナンバーは『450』←アピールポイント
クルマに歴史あり、だな(￣▽￣)
（´-`）.｡oO（修理の歴史で埋まるのは勘弁…
