ハイゼットカーゴの燃費改善に関するカスタム事例

㊗️燃費改善🙌
ふと思いついた「とある対策」を施して、リッター1キロくらい良くなりました😆たかが1キロ、されど1キロで、コンスタントに12キロ台走ってくれるなら許容範囲（当社比）っす😁👍

っで、何をやったかと言うとですね、、、

助手席を上げまして、エアクリボックス脇にありますあのカプラーを、

こうですね💁‍♂️（笑）。

はい、ターボのブースト圧を制御しているソレノイドバルブのカプラーを引っこ抜いてやりました。
こうすると、ブーストが0.3キロまでしか掛からなくなるので、燃費改善に繋がるのではと😁
これ実は、以前エアクリを交換した時に、ここのカプラーを戻し忘れたまま数ヶ月間気づかずに乗っていたっていう、恥ずかしい経験がヒントになってます（笑）。
まあ多少、加速のパンチに欠ける感は否めませんが、ファイナルダウンで負荷が全体的に軽くなっている事もあって、個人的には全然我慢できるレベル😉なんせ、パワーダウンに気づかない人も居るくらいの性能低下なので🙄（爆）。

とは言え、ここ一発って時にはフルブースト欲しい事もあるので、配線にスイッチ咬ませて、手元でエコモード↔️ノーマルモードを切り替えれるようにすると面白いかなと思ってます😁

ひとまず、作戦の効果が確かめられたので、めでたしめでたしでした😌

という事で、一旦カプラーは元に戻しまして、今度はタイヤを現状よりもうちょい大径（かつ大人しいパターン 笑）にしてみてどうなるか、またまた実験です。いよいよコルトの形見の出番ですね😁
せっかく今日帰りに満タンにしたので、すぐ実験にかかれるように、明日の出勤前にサクッと交換しちゃおうかと思ってます💪

という具合に、何だかんだで、燃費も結構気にしちゃってるワタシなのでした😝
ま、通勤車でもありますから、悪いより良いに越したことはありませんからね〜🙄