サニートラックのニスモキャブ・ソレックス44・ソレックスキャブ・ウェーバーに関するカスタム事例

皆さまお疲れ様です😊

亀有で52.5買いました笑

それなりに自分の結論を出しました^_^

大人のテストコースで４速全開までやりました😁
まずはブローしなかったことにホッとしてます笑

結果やはりパイロットジェット52.5を使い、下から無駄な燃料を使わずでいくと3速9000までしっかり回り（AF計は12くらい）4速もそのままのトルクでつながっていきます。ですが、低回転80度カムが自己主張し始め、街乗りはかなり気を使い、乗りにくさが顔を出します。

サーキットを走る場合、パイロット52.5 メイン195か200 エア 230か240 ポンプ45で自分は走ると思います。MSD等の補助が必要かもです笑

街乗りの場合、　55 190 240ポンプ40で、リミット8500rpmまでで使います。
（回すとこも場面もないですが笑）

そして思ったのが、ジェットブロックに種類が有ればソレックスがいいですね^_^

いかんせんブリードがかかりずらく加工するかベンチュリの口径をでかくするか、また今度やり込んでみます😁

街乗りやツーリング、仲間たちと走るなんて場合のセッティングはソレックスの空燃比マニュアル的に従った方が壊さないし乗りやすいと思います^_^

とりあえず、自分の車の場合は60ローバックOD5速なんで、パワーバンドから外れるわけですが、そーゆう使い方だとソレックスが圧倒的に乗りやすいし速いし力もあります。

ただ、ウェーバーは何が良いかって言うとロマンがありますね😁

サニーにウェーバー。と言ったところです笑

今回勉強になったのが、ニスモピジェって、アイドリングからパイロット、メイン、エアの類のジェットですが、役割り担当と言うよりもメインとかエアを変えるとアイドリングからすでに変化があります。

大排気量のＬ６向きなんだろうなぁ・・・なんて思いながらやってました笑

また、パイロットジェットで相当変わります。

小排気量のＡ12とかは結構難しいなぁ、というのが感想です^_^

お付き合い頂きありがとうございました😊

リッター14km/L