1シリーズ ハッチバックのプラグ交換に関するカスタム事例

さぁ今回は 愛読者様のために
盛りだくさんでお送りいたします😁
今回の作業は～

これだー🎵

コクピット 再就職への道
第２段 プラグ交換にDIYチャレンジ！😆
熱価を一番上げてNGK8番です！
みんカラに ＣＴ 色々な方々参考させて頂きまして最後に
YouTubeの何言ってるかわからない
外人の動画見て 予習完了！👊
いざ開始！！

取れる物 取っておいたほうが楽なんで
掃除しながら 外します♪

内臓むき出し😁
ここまで 丸裸にしたら
あとは 交換するだけ！！

プラグ緩めて 抜く時から
けっこう ネジ ガシャガシャで不安なります。。。。😱
新品は かじり防止もかねて コンパウンドちょぴっとネジにつけて 締め付けます！
最初 手で閉めて行くときから
ガシャガシャで またもや不安なりますが
真っ直ぐ閉まってると信じて締めます😁
締め付けトルクは25N とのこと！
手で限界まで締めてから 90° 回さないくらいでした。。。。大丈夫か。。。

右から 先頭から 6本なります！
12000キロほどで交換したんで
まだまだ使えたかな。。。。😁

見えにくいんで どアップ で😁

元々 調子もよかったんで
交換しても いたって元気なシルキー6
で 体感わからないんですが
何故か
パーンが プリっになりました。。。😁
コンフォートでの話です。
スポーツは前と同じパンパン。。。😆
無事何もなく完了してよかった♪
これで履歴書に
n55 プラグ交換できます！って書けますね😁

これで鈴鹿準備完了ー！