クラウンアスリートのてんちょ・Jun Style・広島・現行クラウンに関するカスタム事例

おはようございます😊

昨日は、1日、社長の現行クラウンの運転手をしたので、現行クラウンを運転したファーストインプレッションを、てんちょ視点でレポートします😅

今回運転したクラウンのグレードは、超マイナーな、2.5リッターのGです😊
RSとかGエグゼクティブではありません。

予備のキーレスを秘書から預りました😊

質感は前の210系よりも良くなってました😊

このシフトの前側には、普通のAT車のように、ボタンが付いてました。

シーケンシャルシフトマチックみたいに、ジグザグのシフトでは無く、ボタンを押しながら、前から後ろに真っ直ぐ下ろすタイプのシフトレバーでした😅

他のグレードも同じかどうかはわかりません。

ただ、ハンドルにパドルシフトが付いてたので、スポーティーでした😄

まだ、納車して間がないので、足元にディーラーが置いた紙がそのまま、ナビには保護のビニール付いたままでした🤣

剥がしたかった😜

エンジンスタート、オープニング😄

映りが悪くイマイチ🤣

走った感想は・・

室内のシート等の質感は良かったし、ホールド性も良かったです😊

ハンドルは、口径が小さく、スポーティーでした。

各種安全装備は増えてましたが、増えすぎて、逆に過剰反応しすぎで、わずらわしいです😅
色んなセンサーが、ピーピー反応します🤣

足回りは、固すぎず、柔らかすぎず、乗り心地も良く、かなり熟成されてました😄

一番残念な点・・

エンジン音の雑味というか、エンジン音が不快でした😅僕のゼロクラの3.5リッターのほうが上品で心地よい音がします😊

ハイブリッドなので、モーターの時は静かですが、エンジンに切り替わった時の雑味が少し不快に感じられました😅

僕の個人的な意見ですのですいません🤣

ということで、僕はゼロクラが一番良いということを再確認しました😜

Jun style
てんちょ