NXのjzx_clubさんが投稿したカスタム事例
2024年09月29日 21時15分
フォトコンテストには間に合わなかった…。悔しいのでこっちのページには載せていただきました😆
早いものでもう半年点検。快適なので結構乗りました。
この手のはワコーズフューエルワン一択だと信じてたけど、最近は水溶性デポジットもターゲットに
したモノをトヨタも出してるので、入れてみた。直噴＋ポート噴射のエンジンだし。精神衛生モノですね。
この手の作ってる、日本ケミカル工業とトヨタで水溶性デポジット向けに界面活性剤を
足したモノを出願してたのね。マツダとか他メーカーのも、これのブレンド違いでしょう。
三菱GDI事件やトヨタD4での失敗⁉️から最近は殆ど直噴＋ポート噴射制御。
インテーク周りは直噴領域だと無意味だろうから、D4Sのポート噴射領域で乗ること心掛ける😀
まぁ気持ちの問題。
雨天が予想されてたので、夜のR35会へ向かいます。
なぜか、クセで大井PAでパシャリ。
ココは相変わらず、国際色豊か。匂いが違う⁉️
まとまって写真撮れなかった…。6人居てR35で来た人、2名😏。
大幅進化中のお二人の話を聞けて良かったです。安定のスタバミーティング。
そして乗り回した翌日に点検出しました。
今回の点検で、初回のトランスファーとリアデフオイルを抜きました。
たった0.5Lしか入ってません。コレはリアデフのマグネットドレンの鉄粉。
オイルは一丁前に汚い。ディーラーでこの手のオイルをメンテナンスで抜く人、居ないらしい。
コッチはトランスファーの鉄粉。走行5000k。
今後のメンテナンスサイクルはこれを参考にします。
エンジンオイルは冬時期になるのもあり、試しに0W-20にしました。きっと5W-30に落ち着くのは分かっているものの。
モービル1供給事件あってから、モービル1ESPの値段かなり高い。僅差なら300Vだろと。
最近のオイル規格はLSPI対応やらタイミングチェーン摩耗対応やら進んでついていけない😅
粘度もパワステオイルか⁉️って位だし。
0W-20、やっぱエンジン軽い。
冬支度も考えなくては…。20インチスタッドレスが高い！
